Die Ziele zum Ausbau der Elektromobilität sind beschlossen. 1 Million Elektrofahrzeuge soll es nach dem Willen der Bundesregierung bis 2020 auf Deutschlands Straßen geben. Die an das deutsche Energieversorgungsnetz angeschlossenen Fahrzeuge dürfen dabei die Qualität des Netzes jedoch nicht beeinträchtigen. Daher gilt: Je früher Schwachstellen erkannt werden, umso leichter und kostengünstiger können diese behoben werden, um den Ausbau der Elektromobilität fortsetzen zu können. Im ersten Teil dieses Aufsatzes wird die Bewertung von Oberschwingungsströmen nach einschlägigen Normen und Richtlinien am Beispiel verschiedener Fahrzeuge vorgestellt, die während einer Studie betrachtet wurden. Im Einzelnen werden die Oberschwingungsströme (gemäß DIN EN 61000-3-2) von zwei Fahrzeugen beim Aufladen am einphasigen Wechselspannungsnetz sowie die Oberschwingungsströme (gemäß DIN EN 61000-3-12) von zwei Fahrzeugen beim Aufladen am Drehstromnetz untersucht. Dabei zeigt sich, dass der Betrieb von Ladeschaltungen auf Basis ungesteuerter Gleichrichter aufgrund der damit verbundenen sehr großen Oberschwingungsströme am öffentlichen Netz nicht zulässig ist. Als unproblematisch erwiesen sich Ladegeräte mit gesteuerten Gleichrichtern, da deren netzseitige Ströme in etwa sinusförmig verlaufen, womit der Betrieb am öffentlichen Netz ohne Einschränkungen möglich ist.
Auswirkungen der Ladeinfrastruktur von Elektrofahrzeugen auf die Netzqualität. Teil 1: Power Quality und Elektromobilität
ew - Elektrizitätswirtschaft ; 113 , 4 ; 52-55
2014
4 Seiten, Bilder, Tabellen, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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