Flurförderfahrzeuge zeigen in Abhängigkeit von der Betriebsweise ein hohes Potential zur Effizienzsteigerung durch die Reoperation der kinetischen Energie. Um diese Zwischenspeichern zu können, wird am Institut für Maschinenelemente und Maschinengestaltung (IME) ein konventioneller hydraulischer Staplerfahrantrieb zu einem Hybrid mit Schwungradspeicher erweitert. Das auf die anwendungsspezifischen Anforderungen hin optimierte Speichermodul, bestehend aus einem mechanischen Schwungrad und einer Axialkolbenpumpe, wurde durch den Projektpartner Isatec GmbH konstruiert und gefertigt. Das Speichermodul wird parallel zur Fahrpumpe in den hydrostatischen Fahrantrieb integriert. Auf Basis eines validierten Fahrzeugmodells erfolgte die Entwicklung der Betriebsstrategie. Hierzu wurde zunächst eine Steuerung für den konventionellen Antrieb entwickelt und diese dann zur Hybridsteuerung erweitert. Nach der Modulerprobung auf dem Prüfstand erfolgt die Integration des Speichermoduls in das Versuchsfahrzeug. Die für die Fahrzeugintegration erforderlichen Modifikationen wurden erarbeitet. Nach abschließender Integration in das Versuchsfahrzeug wird der Funktionsnachweis durchgeführt und das mögliche Einsparpotential bewertet.
Hydraulisch-mechanischer Hybridantrieb für Flurförderfahrzeuge
Hydraulic-mechanical hybrid drive for industrial trucks
2013
11 Seiten, 7 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Hydraulisch-mechanischer Hybridantrieb für Gegengewichtsstapler
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