Durch Reibungsreduktion kann der Antriebsstrang von Pkw energieeffizienter gestaltet werden. Dabei werden die Verluste im Antriebsstrang durch Maßnahmen an den Komponenten minimiert, wobei die Effekte auf das Gesamtsystem berücksichtigt werden. Vorgestellt wird ein Fahrzeug-Gesamtsimulationsmodell zur virtuellen Abbildung relevanter Energieströme, mit dem Reibungseinsparmaßnahmen bewertet werden können. Dabei handelt es sich um ein Thermomanagement-Simulationsmodell mit einer detaillierten Abbildung eines thermischen Getriebeteilmodells. Es zeigt sich, dass das Modell einen umfangreichen Überblick über die Aufteilung der Brennstoffenergie während einer Fahrt ermöglicht. Damit können Systemeingriffe quantifiziert werden, sodass das Simulationsmodell zukünftige Technologieentscheidungen hinsichtlich der Reduktion des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Verträglichkeit unterstützen kann.
Energieeffizienter Antriebsstrang durch Reibungsminimierung
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 115 , 10 ; 828-834
2013
7 Seiten, 8 Bilder, 12 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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