Das neue Hybridgetriebe der S-Klasse von Mercedes-Benz wird vorgestellt. Es kombiniert das Hybridgetriebe und die Leistungselektronik der Generation 2 mit einer neuen Hochvolt-Batteriegeneration und einem neuen rekuperativen Bremssystem. Das Gewicht konnte um 10 % reduziert werden, die Achslastverteilung wurde durch die Verlagerung der HV- und der 12-V-Batterie verbessert. Das P2-System ist dadurch gekennzeichnet, dass die E-Maschine zwischen einem Trennelement und dem Getriebe angeordnet ist, sodass die Drehzahl der E-Maschine von der des Verbrennungsmotors entkoppelt werden kann. Das Hybridgetriebe basiert auf dem konventionellen Automatikgetriebe 7G-Tronic plus, besitzt aber eine nasslaufende Kupplung im Hohlraum im Inneren des E-Maschinen-Rotors. Die E-Maschine ist eine permanenterregte Synchronmaschine mit einer Leistung von bis 20 kW und einem Drehmoment bis zu 250 Nm. Ausführlich werden im Beitrag die Leistungselektronik mit Wechselrichter und Ansteuerungsmöglichkeiten, die Hochvoltbatterie mit einer Systemleistung von 22 kW, das rekuperative Bremssystem und die Systemfunktionen, Rekuperation, Lastpunktverschiebung und Betriebsstrategie intelligent Hybrid dargestellt.
Intelligent Hybrid. S-Klasse Antriebsstrang
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 115 , extra: Die neue S-Klasse von Mercedes-Benz ; 156-161
2013
6 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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