Mit einem zukünftig steigenden Anteil an Elektrofahrzeugen im Straßenverkehr steigt die Bedeutung des Anschlusses der Fahrzeuge an das Niederspannungsnetz zu Zwecken der Batterieladung. Für die Durchführung des Ladevorganges existieren verschiedenste Konzepte. Eine Möglichkeit ist das konduktive Laden der Fahrzeuge mittels Kabelverbindungen, wobei im öffentlichen und halböffentlichen Raum meist Ladesäulen die Schnittstelle zwischen dem Elektrofahrzeug, dem Stromnetz und dem Endkunden darstellen. Aktuell bestehen eine Vielzahl normativer Vorgaben für den Netzanschluss elektrischer Geräte im Allgemeinen, jedoch nur wenige an Ladesäulen sowie Elektrofahrzeuge im Speziellen. An Elektrofahrzeuge bestehen besondere Anforderungen hinsichtlich der Zuverlässigkeit des Ladevorganges, da der Abbruch von Ladevorgängen durch netzseitige Ereignisse insbesondere dann nicht tolerierbar ist, wenn der Ladevorgang nur durch Zutun des Fahrzeugnutzers wieder aufgenommen werden kann. Hierdurch motiviert werden Prüfverfahren zur Ermittlung der Netzrückwirkungen und der Störfestigkeit der Komponenten speziell in Bezug auf Spannungsschwankungen und Spannungsereignisse in einem Testzentrum des Instituts für Hochspannungstechnik (IFHT) entwickelt und angewendet. Innerhalb dieses Artikels werden Ergebnisse der durchgeführten elektrischen Prüfverfahren bzgl. der Netzintegration von Elektrofahrzeugen und Ladesäulen vorgestellt und diskutiert.

    With increasing share of electric vehicles in German traffic also their connection on low voltage grid becomes more important due to their charging process. Several concepts are available for the charging operation. One opportunity is conductive charging with cable connection, whereat in public domain often charging stations are used for coupling car, grid and consumer. In general, several normative specifications dealing with connecting electrical components to the grid, but only few are related especially to electric vehicle. However specific requirements concerning the reliability of charging process exits on electric vehicle, because an interruption of the charging process due to grid actions can't be tolerated if the charging process only restarts due to consumer action. Hence motivated, testing procedures for system emission and immunity against electrical disturbances, especially voltage dips and interruption events, are used and developed on a test center of the Institute for High Voltage Technology (IFHT). In this paper the current state of electric testing methods and research in grid integration of vehicles and charging stations are shown and discussed.


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    Titel :

    Entwicklung neuartiger Prüfverfahren für Elektrofahrzeuge und Ladesäulen


    Weitere Titelangaben:

    Development of new test methods for electric vehicles and charging stations


    Beteiligte:
    Peitz, Michael (Autor:in) / Matrose, Claas (Autor:in) / Schnettler, Armin (Autor:in) / Hackmann, Markus (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2012


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 9 Bilder, 4 Tabellen, 14 Quellen


    Anmerkungen:

    (nicht paginiert)



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Datenträger


    Sprache :

    Deutsch




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