Bisher wird im Gegensatz zur Bremsenergierekuperation die Stoßdämpferenergie nicht genutzt. Da die im Stoßdämpfer umgesetzte Energie dem Gesamtsystem Fahrzeug entzogen wird, kann es zur Verbrauchsreduzierung sinnvoll sein, diese zu nutzen. Audi stellt hier eine Potenzialabschätzung über die im Stoßdämpfer dissipierte und potenziell rekuperierbare Energie vor. Die Analyse findet anhand eines Viertelfahrzeugmodells statt. Die Generierung eines synthetischen Straßenanregungsprofils wird vorgestellt. Die Ergebnisse der Simulation mit synthetischen Straßenunebenheitsprofilen sowie mit realen Straßenunebenheitsprofilen sowie der Einfluss der Fahrzeugparameter in die Berechnung werden erläutert. Dabei wird der Einfluss der Straßenqualitäten vor allem in den mittleren Dämpferenergien deutlich. Daraus ergeben sich für Landstraßen CO2-Einsparpotenziale von 3.3 g/km, bei Kreisstraßen von 5.0 g pro km, bei Autobahnen liegt das Potenzial bei 1.4 g pro km, wobei bei der technischen Umsetzung Wirkungsgradverluste zu erwarten sind.
Potenzialabschätzung zur Rekuperation der Stoßdämpferenergie
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , 9 ; 684-689
2012
6 Seiten, 6 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Potenzialabschätzung zur Rekuperation der Stoßdämpferenergie
Online Contents | 2012
|Rekuperation bei thyristorlokomotiven
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