Aufgrund der unterschiedlichen Anforderungen und Charakteristika der Powertrains ist langfristig mit einer Zunahme der Powertrainvarianten zu rechnen. Für die wichtigen Volumensegmente lassen sich trotzdem einige Mainstreams identifizieren. Für die kleinen, besonders kostenorientierten Fahrzeuge sind dieses PFI-Handschalter. Für komfortorientierte Segmente in den kleinen Fahrzeugen stellen PFI-CVT Powertrains eine attraktive Lösung dar. Aufgeladene Motoren mit Benzindirekteinspritzung können gut mit Handschaltern kombiniert werden und sind daher ein wesentlicher Mainstream. Für Automatikgetriebe stellt das Doppelkupplungsgetriebe aufgrund der hohen Effizienz und auch des sportlichen, modernen Images eine bevorzugte Kombination mit Downsizing-Motoren dar. In den großen Fahrzeugklassen werden bevorzugt Stufenautomatgetriebe mit hohen Ganganzahlen eingesetzt werden. Kostengünstige e-boost-Systeme finden ihren Platz in den mittleren Fahrzeugsegmenten, um Rekuperationspotenziale zu erschließen und ggf. Anfahrschwächen von extrem downgesizeten Motoren zu kompensieren. Strong-Hybride werden einen großen Platz im japanischen Markt und in den oberen Fahrzeugklassen einnehmen. Dort auch in großer Zahl als Plug-In-Hybride um elektrisches Fahren mit gleichzeitiger Möglichkeit des performanten Langstreckenfahrens zu verbinden.
Der Antrieb von morgen - auf der Suche nach dem optimalen Powertrain
2011
14 Seiten, 11 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Datenträger
Deutsch
Der Antrieb von morgen - auf der Suche nach dem optimalen Powertrain
Kraftfahrwesen | 2012
|Auf der Suche nach dem optimalen Antriebsstrang
Online Contents | 2012
|Auf der Suche nach dem optimalen Antriebsstrang
Kraftfahrwesen | 2012
|Auf der Suche nach dem optimalen Antriebsstrang
Tema Archiv | 2012
|Outsourcing: Auf der Suche nach der optimalen Leistungstiefe
IuD Bahn | 1994
|