Eine Verringerung des Leistungsgewichts im Vollbahnbereich und damit verbundene Leichtbaumaßnahmen machen Triebstrangkomponenten anfälliger für kritische Anregungsmechanismen, die aus dem Rad-Schiene-Kontakt herrühren. Insbesondere kurze und heftige Schleudervorgänge können zu vorzeitigen Ausfällen von Komponenten führen. Um dem entgegenzuwirken, wird die Anwendbarkeit von primären Maßnahmen in Form von Regelungsstrategien sowie von sekundären Maßnahmen, welche konstruktiver Natur sind, untersucht und bewertet. Als Werkzeug kommt die Mehrkörpersimulationssoftware SIMPACK zum Einsatz. Am Beispiel einer dieselhydraulischen Lokomotive wird ein vollparametrisches Modell vorgestellt und auf nötige Modellierungstiefen und -techniken hingewiesen, um Schleudersimulationen effizient durchführen zu können. Es wird gezeigt, dass nur Primärmaßnahmen effektiv die Schleuderproblematik unterbinden können. Hierfür werden adäquate Schleuderschutzkonzepte vorgestellt und implementiert. Durch eine geeignete Reglerauslegung können Schwingungen reduziert und Überlasten deutlich vermindert werden. Weiterhin wird festgestellt, dass eine rein torsionselastische Radsatzwelle für die durchgeführten Betrachtungen hinreichend genaue Ergebnisse liefern kann. Abschließend wird ein Ausblick zu den laufenden Untersuchungen am Modell einer dieselelektrischen Lokomotive gegeben.
Untersuchung rollkontaktbedingter Triebstrangschwingungen einer vierachsigen Lokomotive
Investigation of drive train vibrations due to rolling contact of a four-axle locomotive
2011
14 Seiten, 16 Bilder, 3 Tabellen, 11 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Untersuchung rollkontaktbedingter Triebstrangschwingungen einer vierachsigen Lokomotive
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