Moderne IT-Systeme in Fahrzeugen, die untereinander und mit immobilen Einheiten kommunizieren, werfen Fragen zur Sicherheit personenbezogener Daten auf. Gerade Steuergeräte wie Geschwindigkeitskontrollsysteme, elektronische Fahrerassistenzsysteme oder Unfalldatenspeicher (Event Data Recorder, DER), können laut Bundesbeauftragtem für den Datenschutz durch die Kombinierbarkeit und damit mögliche umfassende Darstellung des persönlichen Verhaltens den Datenschutz und die Privatsphäre gefährden. So können Werkstätten und OEM über das Fahrzeugdiagnosesystem Daten von ESP etc. abrufen. Daraus könnten Fahrerprofile entstehen, die zusammen mit einer Lokalisierung über GPS immer mehr zum gläsernen Autofahrer führen können. Derzeit ist die Nutzung der Diagnosedaten zulässig, wenn die Daten nur zur Erfüllung von Wartungs- und Reparaturaufträgen des Halters genutzt werden. Dabei reicht es für die OEM nicht, wenn ein schriftlicher Hinweis nur pauschal auf die Datenaufzeichnung hinweist. Eine Arbeitsgruppe des Düsseldorfer Kreises analysiert derzeit, wie Betroffene etwa in Betriebsanleitungen zum Datenschutz optimal informiert werden können. Gleichzeitig bemühen sich OEM und ihre Zulieferer um den sicheren Umgang mit den erfassten Daten. Die Forschungsinitiative Ko-Fas analysiert, wie zum Beispiel die eindeutige Identifizierbarkeit von Verkehrsteilnehmern ohne Aufgabe der Anonymität vor dem Hintergrund künftiger Verkehrsleitsysteme erfolgen kann. Die OEM wie Daimler, VW oder BMW sichern schon jetzt über Verschlüsselungskonzepte, Anonymisierungen, Signierungen und Authentisierungskonzepte die Daten. Daten, die zum Beispiel beim Aufrufen einer Mercedes-Benz-App übertragen werden, werden nicht gespeichert. Experten für IT-Sicherheit betonen jedoch, dass all diese Maßnahmen nicht vor einem unautorisierten Zugriff schützen können.
Gefährliches Datenleck
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , 4 ; 306-311
2012
6 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Gefaehrliches Datenleck - Datensicherheit
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