Nach der Wende sackte der Umschlag des Rostocker Hafens von 21 auf 5 Mio. Jahrestonnen ab, und mancher gab ihm keine Zukunft mehr. Der Universalhafen hat jedoch bald wieder seine Kundschaft gefunden, und alle Länder der Ostsee werden von hier aus angefahren. 30 000 der nunmehr wieder 15 Mio. Tonnen sind Gefahrgüter, die in einem zunehmend moderner ausgebauten Gefahrgutbereich umgeschlagen werden. Die Gefahrguttransporte konzentrieren sich auf den eilbedürftigen Roll-on-Roll-off- und kombinierten Verkehr, so daß die neue Hafengefahrgutverordnung ab 1995 wesentlich kürzere Anmeldefristen vorsieht als bisher.
Für Gefährliches gut
Hafen Rostock
Gefährliche Ladung ; 39 , 12 ; 538-540
1994-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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