Müdigkeit am Steuer führt zu eingeschränkter Leistungsfähigkeit und Sekundenschlaf und trägt bedeutsam zur Verursachung von Unfällen im Straßenverkehr bei. Um mit Fahrerzustandsüberwachung einen Sicherheitsbeitrag zu leisten, muss auch darüber nachgedacht werden, wie ein Kfz-System sinnvoll auf erkannte Müdigkeit beim Fahrer reagieren soll. Die systemseitige Rückmeldung von Müdigkeit stellt hierbei im Vergleich zu vielen anderen Systemmeldungen einen Sonderfall dar. Während bei den meisten Warnungen die Informationsfunktion im Vordergrund steht, muss die Müdigkeitswarnung auch auf durch Überzeugungen und Motivationen des Fahrers mediierte EntScheidungsprozesse Einfluss nehmen, um sicherheitswirksam zu werden. Müde Fahrer sind sich in der Regel des Umstands ihrer Müdigkeit bewusst, entscheiden sich aber oft dennoch weiterzufahren. Ziele der vorliegenden Untersuchung waren daher a) die Identifikation psychologischer Variablen und Prozesse, die auf die Verhaltensentscheidung nach einer Müdigkeitswarnung Einfluss nehmen und b) der Vergleich verschiedener Gestaltungskonzepte (personalisierte vs. allgemeine Warnung) in bezug auf die gezielte Beeinflussung dieser internen Prozesse und des resultierenden Verhaltens.
Driver sleepiness is a problem that is addressed partly by the development of in-car drowsiness detection and warning systems. While most of these systems take into account the importance of a profound detection algorithm as well as basic principles according to noticability and understandability, higher processes of human decision making have not commonly been recognized in the design of drowsiness warnings. Still, these processes play a decisive role for the efficacy of the warning in terms of a sensible driver reaction and thus the reduction of accident risk.The report presented here offers a theoretical framework for understanding the psychological processes that mediate a driver's decision after a drowsiness warning and introduces a subset of results from a first experiment on a warning design aiming to affect the decisional processing toward a reasonable behavioural response.
Anhalten oder weiterfahren? Überzeugungsfunktion von Kfz-Müdigkeitswarnungen
Fahrer, Fahrerunterstützung und Bedienbarkeit, VDI-Tagung Der Fahrer im 21. Jahrhundert, 6 ; 183-194
VDI-Berichte ; 2134
2011
12 Seiten, 4 Bilder, 15 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Anhalten oder weiterfahren? Uberzeugungsfunktion von Kfz-Mudigkeitswarnungen
British Library Conference Proceedings | 2011
|Anhalten oder weiterfahren? Ueberzeugungsfunktion von Kfz Muedigkeitswarnungen
Kraftfahrwesen | 2011
|Kraftfahrwesen | 2012
|SYSTEME UND VERFAHREN ZUM AUTOMATISIERTEN ANHALTEN UND/ODER PARKEN VON AUTONOMEN FAHRZEUGEN
Europäisches Patentamt | 2020
|Verfahren zum Anhalten einer Personenfördereinrichtung
Europäisches Patentamt | 2018
|