Der GBT (Gotthard-Basistunnel) mit 57 km Länge wird gegenwärtig gebaut und soll mit dem Fahrplanwechsel im Jahre 2016 in Betrieb gehen. Er ist Bestandteil des transalpinen Korridors zwischen Rotterdam und Genua. Mehrere Schweizer Firmen arbeiten an diesem umfangreichen Projekt, damit alle Anforderungen an die Tunnelsicherheit, die Bahnsicherheit und die Verfügbarkeit erfüllt werden. Im vorliegenden Beitrag wird die Sicherungsteanlage für den GBT vorgestellt, die sich gegenwärtig im Labortest befindet. Es werden bereits existierende Sicherungsanlagen genutzt, die um neue Funktionen erweitert werden. Einige dieser neuen bzw. angepassten Funktionen werden beschrieben wie die Gleisfreimeldung, Erfüllung der Zugfolgezeiten, der Evaluierungsprozess, der verkürzte Durchrutschweg, die Betriebarten und die integrierte Bedienung der Sicherungsanlage. Vorgestellt wird das Gotthard-Labor, in dem die Sicherungsanlage unter möglichst betriebsnahen Bedingungen geprüft werden kann. Es werden die Testkategorien Test der Einzelsysteme der Sicherungsanlage, System Solution Test, Nahtstellentests zu Nachbarsystemen und Interoperabilität gezeigt. Es werden die Testkampagnen Übernahmetest und System Solution Test Funktionsstufen 1 und 2 vorgestellt.
Die Sicherungsanlage für den Gotthard-Basistunnel im Labortest
The interlocking system of the Gotthard Base Tunnel in the laboratory test
Signal und Draht ; 103 , 12 ; 6-11
2011
6 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Die Sicherungsanlage für den Gotthard-Basistunnel im Labortest
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