Präsentiert wird ein elektrisch angetriebenen Prototypenfahrzeug, Active eDrive, als Ideenfahrzeug für alternative Antriebskonzepte, dessen Konzept die optimale Grundlage für zukünftige Regelstrategien bieten könnte. Das Active eDrive stellt auf der Basis der jetzigen Fahrerprobungen und Versuche einen Meilenstein hinsichtlich seiner Funktionalität dar. Das System vereint den Achsantrieb mit einer intelligenten Querverteilung der Momente, die als Lenkunterstützung, Traktionshilfe oder zur Stabilisierung des Fahrzeugs im Grenzbereich eingesetzt werden kann. Im Gegensatz zu aktuellen Serienlösungen basiert die Quermomentverteilung nicht auf hydraulischen, sondern auf elektrischen Aktuatoren. Ein wesentlicher Vorteil des elektromechanischen Torque Vectorings ist die schnelle Ansprechzeit. So liegt das volle Differenzmoment spätestens 40 ms nach Vorgabe des Sollmoments an der Achse an. Aktuelle Messungen zeigen gerade bei schnellen Lastwechseln ist dies unabdingbar, um das Fahrzeug auch in extremen Fahrsituationen zu kontrollieren und die Fahrsicherheit zu gewährleisten. Das Steuergerät bietet die flexiblen Schnittstellen, um durch die Erprobung unterschiedlicher Regelstrategien das Systempotenzial des Active eDrive noch weiter zu untersuchen und zu optimieren.


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    Titel :

    E-Antrieb mit elektrisch geregeltem Differenzial


    Beteiligte:
    Smetana, Tomas (Autor:in) / Biermann, Thorsten (Autor:in) / Rohe, Marco (Autor:in) / Heinrich, Wolfgang (Autor:in)

    Erschienen in:

    ATZ-Elektronik ; 6 , 5 ; 10-17


    Erscheinungsdatum :

    2011


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 6 Bilder, 4 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    E Antrieb mit elektrisch geregeltem Differential

    Smetana,T. / Biermann,T. / Rohe,M. et al. | Kraftfahrwesen | 2011


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