Anfang 2010 wurde ein Rahmenvertrag für neue mittelschwere Streckenlokomotiven ausgeschrieben, welche als Plattform sowohl die Belange des Regionalverkehrs als auch die Anforderungen des Einsatzes im Güterverkehr abdecken können. Die neue dieselelektrische Lokomotive stellt ein Fahrzeug für den mittelschweren Einsatz im Regionalverkehr mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h dar und kann auch auf leichten Strecken eingesetzt werden. Durch eine intelligente Steuerung der vier Motoren kann die angeforderte Gesamtleistung mit dem geringstmöglichen spezifischen Dieselkraftstoffverbrauch erbracht werden. Dies gilt ebenso für die Lärmemission, welche gerade sich in Bahnsteigbereichen durch den Betrieb mit nur einer Maschinenanlage positiv beeinflussen läßt. Das Konzept ermöglicht einen unkomplizierten Austausch einzelner Generator-Sets im Instandhaltungsfall sowie auch eine spätere Remotorisierung mit neuen, dann dem jeweils neuesten Stand der Umweltanforderungen entsprechenden Dieselmotoren. Es besteht Zukunftssicherheit, da Motoren dieser Leistungsklasse durch eine größere Palette von Motorenherstellern mit verschiedenen Motortypen angeboten werden. Weitere Vorteile sind die Erfüllung der Bahnabgasnormen durch heutige Industriemotoren mit strengeren Anforderungen in Verbindung mit neuester Partikelfiltertechnik sowie eine hohe Zuverlässigkeit durch Redundanz des gesamten Antriebsstranges vom Dieselmotor bis zum Radsatz. Aufgrund der hohen Synergieeffekte zu den restlichen Baureihen der TRAXX-Flotte gliedert sich das Fahrzeug in den Bestand der Neubaufahrzeuge harmonisch ein. Dies führt zu einer günstigen Beeinflussung der Lebenszykluskosten.

    The new diesel locomotive has a top speed of 160 km/h and a C2 route availability. The locomotive incorporates the most modern technical systems currently available. Given the extensive synergistic effects along with the other classes making up Deutsche Bahn's TRAXX fleet, the new locomotive fits in harmoniously with the other new acquisitions. This has a positive impact on LCC (life-cycle-costs). The new locomotive's multi-engine drive system not only helps reduce LCCs, but is setting new standards as regards the environmental friendliness of diesel locomotives. The available range of technical options ensures that it will be possible to deploy the new locomotive in an optimum manner in responding to current and future calls for tenders for transport services.


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    Titel :

    Die neue Multi-Engine-Lokomotive für den Regional- und Güterverkehr der DB AG


    Weitere Titelangaben:

    The new multi-engine locomotive for Deutsche Bahn's regional-passenger and freight services


    Beteiligte:
    Lange, Bernd (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2011


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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