Die Schulung von Fahrdienstleitern und Disponenten lässt sich aufgrund der sicherheitskritischen Elemente des Bahnbetriebs und der Auswirkungen auf den Betrieb nicht vollständig im realen Betrieb durchführen. Auch für die Ausbildung von Studenten im Eisenbahnwesen gibt es im Realbetrieb keine Möglichkeiten, aktiv den Bahnbetrieb zu erlernen. Ein Eisenbahnbetriebsfeld bietet die Möglichkeit, solche Hürden zu umgehen. Im folgenden Artikel wird das EBD (Eisenbahnbetriebsfeld Darmstadt) vorgestellt, in dem sich der Bahnbetrieb sowohl aus Sicht der Infrastruktur als auch aus Sicht eines Verkehrsunternehmens realistisch simulieren lässt. Das System Bahnbetrieb (mit den Prozessen der Steuerung und Disposition) ist anhand einer Modellbahnanlage und zugehörigen Simulatoren mit dem Ziel einer realitätsnahen Ausbildung und Weiterbildung sowie der Forschung in diesem Bereich nachbildbar. Die Basisvoraussetzung zur Simulierbarkeit des Bahnbetriebs ist die Darstellbarkeit der Stellwerkstechnik im Zusammenhang mit der vorhandenen Modellanlage. Zur realitätsnahen Simulierbarkeit sind neben den vorhandenen Stellwerken zahlreiche weitere technische Systeme erforderlich, wobei alle Systeme aus dem Zentralserver des EBD speisbar sind. Eine Fahrplansteuerung ermöglicht das automatische Fahren der Züge nach Fahrplan. Mit einer Loksteuerung sind realistische Geschwindigkeiten aller Fahrzeuge auf der Anlage möglich. Mit einem EBD-Kontrollzentrum-Programm sind Simulationsparameter einfach und zentral festlegbar (beispielsweise der Simulationszeit). Weiterhin ist eine einfache Umschaltbarkeit zwischen Alttechnik und dem ESTW-Betrieb (Elektronisches Stellwerk) möglich. Störungen oder Abweichungen vom Regelbetrieb sind über Langsamfahrstellen sowie einer Vielzahl von Fahrplandaten (beispielsweise Verspätungsdaten, Sonderfahrpläne oder Stellwerksstörung) simulierbar. Die EVU-Disposition (Eisenbahnverkehrsunternehmen) ist mit sich am Realbetrieb orientierenden speziellen Programmen simulierbar. Die erst kürzlich entwickelte Darstellbarkeit einer ZWL (Zeit-Wege-Linie) ermöglicht Trainern und Teilnehmern einen schnellen Überblick über die Betriebssituation in einem hinsichtlich des regulären Arbeitsplatzes gewohnten Format. Zukünftig sind die Systeme stetig an neue Seminarinhalte und den daraus resultierenden technischen Anforderungen anpassbar. Weiterhin sollen zusätzliche Zielgruppen (netzseitige Disponenten oder Reisendeninformation) ansprechbar und in Seminare einbindbar sein. Auch soll das EBD mit seinen Simulationsmöglichkeiten weiterhin in Forschungsprojekte eingebunden werden.
Simulationsmöglichkeiten im Eisenbahnbetriebsfeld Darmstadt
The variety of simulation in the Railway Operation Research Centre in Darmstadt
Signal und Draht ; 103 , 7/8 ; 30-34
2011
5 Seiten, 6 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Simulationsmöglichkeiten im Eisenbahnbetriebsfeld
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