Die Elektrifizierung des Antriebsstrangs eines Pkws erlaubt die Schaffung alternativer und aus heutiger Sicht unkonventioneller Fahrzeugkonzepte. Die Anzahl und die räumliche Anordnung der Elektromotoren legen die konstruktiven Freiheitsgrade für die Gestaltung der Karoseriestruktur, der daraus resultierenden Architektur des Innenraums und des Crash- Verhaltens fest. Gleichzeitig ist die Topologie der Komponenten im Fahrzeug auch ausschlaggebend für den Aufwand um Funktionen software-basiert im Fahrzeug umzusetzen. Im Bezug auf das Potenzial zur Erhöhung der aktiven Fahrsicherheit ragt unter den bekannten Fahrzeugkonzepten das Mehrmotorenkonzept heraus. Die Möglichkeit zur radindividuellen Regelung der auf die Fahrbahn übertragenen Kräfte in Verbindung mit dem Einsatz elektronisch kommutierter Elektromotoren verspricht neue Freiheitsgrade mit einer in dieser Disziplin bisher noch nicht dagewesenen Regelqualität. Durch die mit dem Einsatz dieser Technologie verbundenen möglichen Reduzierungen der Regelzeiten auf wenige Millisekunden und der daraus resultierenden Möglichkeit einer genaueren Schlupf- und Drehmoment-Vorgabe kann die Performance der derzeitigen, meist hydraulikbasierten, Brems- und Stabilitätssysteme bei weitem übertroffen werden.
The electrification of the powertrain allows the creation of alternative and unconventional vehicle concepts. The number and spatial arrangement of the electric motors determine the structural degrees of freedom for the design of the vehicle body, the resulting architecture of the interior and the crash behaviour. The topology of the powertrain components in the vehicle appoints at the same time the complexity for a software-based implementing of functions. Multi-motor concepts excel in their potential for increasing the active safety. The possibility of wheel-individual torque regulation in connection with the use of electronically commutated electric motors promises new degrees of freedom with in this discipline still unprecedented control quality. The use of this technology enables a reduction of response times to few milliseconds and gives a possibility of a more accurate slip and torque control. Thereby the performance of the current, mostly hydraulic based braking and stability systems can easily be exceeded.
Das Potenzial eines Mehrmotorenkonzepts zur Erhöhung der aktiven Fahrsicherheit
2010
11 Seiten, 6 Bilder, 3 Quellen
(nicht paginiert)
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Verfahren zur Erhöhung der Fahrsicherheit eines Fahrzeugs
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