Für den Flankenschutz wurde eine neue Einrichtung entwickelt. Das wichtigste Merkmal ist, dass der Flankenschutz nicht mehr durch Entgleisen des zu stoppenden Wagens oder Zuges erreicht wird und dadurch beträchtliche Kosten sowohl bei der Infrastruktur als auch bei den Fahrzeugen eingespart werden. Die neue Einrichtung ist beträchtlich billiger als eine herkömmliche Flankenschutzweiche. Sie kann mit einem normalen Weichenantrieb betrieben werden, der das Bremselement auf das Gleis dreht. Zwei neue Flankenschutzsysteme sind im Jahr 2011 im Bahnhof von Helsinki installiert worden. Die Risiken des neuen Systems waren durch eine Expertengruppe hinsichtlich 49 identifizierter Risiken bewertbar (mit zwei kritischen Risiken und 14 moderaten Risiken). Die Validität des neuen Systems war mit Tests (verschiedene Zugkompositionen und Geschwindigkeiten) sowie mit theoretischen Studien bestätigbar. Mit dem neuen System sind traditionelle Gleissperren oder Schutzweichen ersetzbar.
New innovation in flank protection - stopping instead of derailing
Innovation im Flankenschutz - Stopp statt Entgleisung
Signal und Draht ; 103 , 5 ; 38-43
2011
6 Seiten, 4 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch