Schildvortriebe ohne aktive Ortsbruststützung stellen bei minimalen Überlagerungen unterhalb des 0,5-fachen Schilddurchmessers trotz hohem Automatisierungs- und Mechanisierungsgrad Grenzbereiche für den maschinellen Tunnelvortrieb dar. Auf der Neubaustrecke der VDE 8.2 zwischen Erfurt und Halle/Leipzig wurde der aus Sicherheitsgründen zweiröhrig konzipierte Finnetunnel mit zwei Tunnelvortriebsmaschinen (TVM) aufgefahren. Dabei wurde das ökologisch sensible Gebiet des Schnecktals mit einer minimalen Überdeckung von 4,5 m umweltverträglich und mit geringem Oberflächeneingriff unterfahren. Der Erfolg wurde entscheidend durch konsequente Umsetzung einer speziell auf das Schildvortriebsverfahren ausgerichteten Strategie erzielt, die ausgehend von der Planung über die Bauvorbereitung bis hin zur bautechnischen Realisierung durch Definition und kontinuierliche Überwachung der maßgebenden verfahrens- und maschinentechnischen Beurteilungsparameter im Sinne eines Prozesscontrollings bestimmt wird. Charakteristisches Merkmal dieser Strategie ist die Risikoprävention, die durch spezielle Lenkungselemente zielgerichtet umgesetzt wird. Als Lenkungselemente zur Risikoprävention gelten Störfallanalysen, TVM-Pflichtenheft, Schildhandbuch, Maschineninspektion und Prozesscontrolling mit den zugeordneten unterstützend wirkenden Vortriebsvorschauen und Arbeitsanweisungen. Der Beitrag beschreibt nach einem grundsätzlichen Projektüberblick die Umsetzung dieser Strategie bei der Realisierung des Schildvortriebs am Beispiel der Unterfahrung des Schnecktals.
Unterfahrung des Schnecktals durch den Finnetunnel
The Finne tunnel under the Schnecktal valley
Tunnel ; 29 , 7 ; 19-32
2010
14 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch , Deutsch
Tunnelbau , Tunnelvortrieb , Schild (Tunnelvortrieb) , Verkehrsanlage , Eisenbahn , Tunnel , Projekt , Deutschland , Geologie , Hydrologie , Geotechnik , Bauausführung , Tunnelvortriebsmaschine , technische Daten , Bauweise , Konzept , Maschineneinstellung , Überwachung , Messpunkt , Vortriebstechnik (Bergbau)
Unterfahrung des Schnecktals durch den Finnetunnel
IuD Bahn | 2010
|Finnetunnel: Vortriebsarbeiten laufen erfolgreich
IuD Bahn | 2009
|Neubaustrecke Erfurt - Leipzig/Halle - Projekt Finnetunnel
IuD Bahn | 2009
|Die Unterfahrung des Stuttgarter Hauptfriedhof
IuD Bahn | 2004
|Finnetunnel: Kernstück der Neubaustrecke Erfurt-Leipzig / Halle
IuD Bahn | 2007
|