Eine neue Methode zur meßtechnischen Ermittlung von Rad/Schiene-Anlaufwinkeln in Gleisbögen führt zu interessanten Ergebnissen. Die gemessenen Anlaufwinkel waren in allen vermessenen Gleisbögen in einer Größenordnung, die nach bisherigen Erkenntnissen Kurvenquietschen ermöglichen. Allerdings traten Quietschgeräusche nicht bei jeder Vorbeifahrt und auch nicht in dem jeweiligen gesamten Gleisbögen auf. Es müssen daher noch andere Voraussetzungen erfüllt sein, damit es zu einer Quietschanregung kommt. Auch konnte die Beobachtung gemacht werden, daß es häufiger, insbesondere kurz vor der Einfahrt in einen geraden Abschnitt, zu einer Anregung von Quietschen kommt. Möglicherweise wird dies durch auftretende Instabilitäten verursacht. Das vordere Drehgestell eines Fahrzeuges ist bereits im geraden Abschnitt. Dadurch wird eine gewisse Drehung des gesamten Fahrzeuges um eine gedachte vertikale Achse verursacht. Dies konnte zu einer zusätzlichen horizontalen Kraftkomponente führen, die auf die Räder des hinteren Drehgestells einwirkt und so das Quietschen mit verursacht. Ob dieses Phänomen schon anderweitig untersucht worden ist, ist dem Autor nicht bekannt, falls nicht, dann wäre das vielleicht ein Ansatz für weitergehende Untersuchungen. Als mögliche Konsequenz wäre eine andere Gleistrassierung im Bogen denkbar.
The article describes the methods used to measure the angle of attack between wheel and rail in curves, as well as some of the results obtained. Measurements were taken on various tracks, both in curves and on the adjacent straight sections. This found that while a certain angle of attack is a precondition for the occurrence of squeal in curved track, it does not necessarily cause such noise on its own. Although as a rule virtually identical angles were measured on all bogies in the same curves with the same vehicles, noise only occurred with some bogies, if at all. The results suggest that wheel/rail friction and other unspecified parameters may play a greater role in generating squeal than the angle of attack.
Wann tritt Kurvenquietschen auf?
When does curve squealing appear?
Der Eisenbahningenieur ; 62 , 2 ; 6-11
2011
6 Seiten, 10 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Wann tritt Kurvenquietschen auf?
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