Mit der berührungslosen Radsatzlagerdichtung EcoTurn und der Schienenbeschichtung TracGlide werden von Timken zwei Möglichkeiten zur Reibungsverminderung und zur Treibstoffreduzierung im Eisenbahnbetrieb angeboten. EcoTurn ist eine Labyrinthdichtung, bei der durch eine sägezahnförmige Ausführung des Labyrinthbereiches das Schmiermittel ins Lager zurückgefördert wird. Dazu kommt ein spezielles Elastomerteil das eingedrungenes Wasser ablaufen lässt. Kontakt zwischen Welle und Rad erfolgt nur über den Schmiermittelfilm. In Tests wurde gezeigt, dass Ecoturn ein deutlich geringeres Drehmoment und niedrigere Betriebstemperaturen hatte. Im AAR (Association of American Railroads) Test M-959-07 betrug das Drehmoment nach 280 h bei 112 km/h bei EcoTurn 1,5 Nm, bei einer konventionellen LT-Dichtung 5 Nm. Eine weitere Möglichkeit zur Treibstoffeinsparung ist die Beeinflussung der Rad-Schiene-Kontaktreibung durch TOR (top of rail) Schmierungssysteme. Bei TracGlide wird ein Reibungswandler auf Glykol-Basis am Heck der Lokomotive auf das Gleis gesprüht. Für die gezogenen Wagen vermindert sich dann die Rad-Schiene-Reibung von 0,6 auf 0,15, gleichzeitig verringert sich der Gleisverschleiß (AAR Klasse C-Radsatz, 53 km/h, Schlupf 1 %, Kontaktspannung 690 MPa, 20 Grad C). Die TracGlide-Flüssigkeit ist so ausgelegt, dass sie nur für einen Zug wirkt, wobei die Zugkraft der Lokomotive und der nächste Zugverband nicht beeinflusst werden.
Neue Technologien zur Reduzierung von Reibung und Treibstoffverbrauch
New technologies for reducing friction and fuel consumption
Der Eisenbahningenieur ; 62 , 1 ; 27-31
2011
5 Seiten, 9 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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