Aus Gründen der Betriebssicherheit werden bei einigen Infrastrukturbetreibern Sensorsysteme zur Überwachung der vorbeifahrenden Züge vor kritischen Elementen der Infrastruktur eingesetzt. Während die Heißläuferortung (incl. Festbremsortung) seit mehr als 30 Jahren erfolgreich eingesetzt wird, sind in den letzten Jahren auch vermehrt Anlagen zur Überwachung des Rad-Schiene-Kontaktes (grundsätzlich dynamische Q-Kräfte, tw. auch Y-Kräfte) in Betrieb genommen worden. Darüber hinaus gibt es bei manchen Infrastrukturbetreibern auch Prototypen zur Überwachung des Lichtraumprofils. Dieses Portfolio an Anlagen sammelt eine ungeheure Menge an Daten, die über die Anwendung im Alarmfall hinaus, zur Überwachung der Sicherheit im Eisenbahnbetrieb gemäß europäischer Gesetzesvorgaben verwendet werden können. Da gerade in Transitländern ein Großteil des Eisenbahnverkehrs grenzüberschreitend stattfindet, wäre es ein strategischer Vorteil für den Verkehrsträger 'Schiene', wenn man die national gesammelten Zugzustandsdaten für die Trendanalyse von Fehlzuständen auch grenzüberschreitend austauschen könnte. Dafür wurden drei Szenarien entwickelt, die in diesem Beitrag näher vorgestellt werden.


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    Titel :

    Grenzüberschreitender Datenaustausch bei der Zugzustandskontrolle als Baustein für die europäische Eisenbahn


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2010


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch