Mit dem Anbringen einer elastischen Schicht auf der Unterseite der Schwelle können die dynamischen Eigenschaften der Schwelle verbessert werden. Die Schotterpressungen werden verringert und vergleichmäßigt. Der Schotter wird insgesamt erheblich schonender behandelt als bei herkömmlichen Betonschwellen. Aus einem Untersuchungs-Projekt der UIC (Union international de chemin de fer) wurde der Schluss gezogen, dass die Anwendung von besohlten Schwellen eine Verbesserung der Streckenqualität herbeiführt. Möglich wird auch eine Reduktion der Schotterbettstärke und der Schlupfwellenbildung in engen Kurvenradien. Außerdem werden die Erderschütterungen reduziert. Nach mehr als 10 Jahren der Anwendung bei Strecken mit Spitzengeschwindigkeiten bis 300 km/h konnten einige Eisenbahngesellschaften umfangreiche positive Erfahrungen sammeln. Zu beobachten war ein Ausgleich von lokal inhomogenen Bedingungen: z.B. Übergänge zwischen unterschiedlichen Konstruktionstypen, zwischen Böschungen und Brücken und bei Eisenbahnkreuzungen. Durch besohlte Schwellen als Alternative zu Unterschottermatten konnten die hochfrequenten Schwingungen und der Körperschall in einem Frequenzbereich über 40 bis 50 Hz reduziert werden. Reduziert werden konnten auch die Instandhaltungsarbeiten, denn die Streckenqualität ist über einen längeren Zeitraum stabiler. Daher sind längere Stopfzyklen möglich. Hinsichtlich der Reduktion von Schwingungen zeigt die Erfahrung, dass besohlte Schwellen im Vergleich zu alternativen Methoden (z.B. Unterschottermatten) stets die kostengünstigere Wahl ist, solange eine Gleichwertigkeit der technischen Wirkungsweise gegeben ist. Noch nicht geklärt ist der Einfluss der Besohlung auf den Querverschiebewiderstand des Gleises im Vergleich zu Strecken ohne Besohlung. Nötig sind auch noch weitere Untersuchungen zur Kombination der Materialeigenschaften von Schienenbefestigungen und besohlten Schwellen. Es fehlt zudem noch eine Festlegung der kleinstmöglichen Steifigkeit von Besohlungen in Abhängigkeit des Verwendungszwecks, der Höchstgeschwindigkeit und der Lasten und es fehlen Angaben zum Langzeitverhalten und Lebensdauer der Materialien.
Erfahrungen mit besohlten Schwellen
2009
6 Seiten, 1 Tabelle, 14 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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