Zur Verringerung der negativen Auswirkungen von zu hohen Spannungen, können elastische Komponenten wie Schwellenbesohlungen im Gleis eingesetzt werden. Die Radlast wird somit auf mehrere Schwellen verteilt. Dies führt zu einer Reduzierung der Stützpunktkraft und der Spannungen im Schotter. Es wurden Untersuchungen mit elastisch besohlten Schwellen verschiedener Steifigkeit sowie mit konventionellen, unbesohlten Spannbetonschwellen durchgeführt. Durch den Einsatz von elastischen Schwellenbesohlungen wird die Kontaktspannung zur obersten Schotterlage deutlich reduziert. Bei weicheren Schwellensohlen ist dieser positive Effekt stärker ausgeprägt als bei harten, da einerseits durch leichteres Einarbeiten der Schottersteine die Kontaktfläche zum Schotter zunimmt und andererseits die Stützpunktkraft abnimmt. In Zukunft können weitere Untersuchungen mit verschiedenen Schotterqualitäten und Schwellenbesohlungen durchgeführt werden. Bestimmte elastische Sohlen können hinsichtlich der Optimierung der Kontaktspannung für bestimmte Schotterarten eingesetzt werden. Auch die Anzahl der simulierten Lastwechsel kann steigen, um die Entwicklung der Kontaktspannungen über die komplette Lebensdauer der Gleisstrecke zu erforschen. Wenn die Schwellenbesohlung und der Schotter zueinander optimal angepaßt sind, werden anfangs hohe Kontaktspannungen im Laufe der Zeit abgebaut. Die Abnahme der Kontaktspannungen führt zur Schonung der einzelnen Gleiskomponenten, insbesondere des Schotters, die Stopfintervalle werden verlängert und die Lebensdauer der gesamten Strecke wird erhöht. Somit kann die Anwendung von Schwellenbesohlungen wirtschaftlich und vorteilhaft im Gleisoberbau sein.
The authors show how it is possible to optimise the permanent-way components by using elastic materials. especially by fastening soles to sleepers. The aim is to reduce the loads acting on individual parts as well as vibrations and noise. This report presents and explains the measurements obtained from various trials. These show a prolongation of the service life of the permanent way and thus also an improvement in its economic performance.
Die Kontaktspannung zwischen elastisch besohlten Schwellen und Schotter
Contact stress between sleepers with elastomer soles and ballast
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 60 , 5 ; 13-20
2011
8 Seiten, 15 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Die Kontaktspannung zwischen elastisch besohlten Schwellen und Schotter
IuD Bahn | 2011
|Die Kontaktspannung zwischen elastisch besohlten Schwellen und Schotter
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