Die Einhaltung der ab 2011 deutlich verschärften Emissionsgesetze bei gleichzeitig weiter sinkendem Kraftstoffverbrauch kann als die zentrale Entwicklungsaufgabe für Motorenhersteller im Off-Highway-Bereich gesehen werden. Die Technologiekonzepte der MTU Friedrichshafen für Landanwendungen im Leistungsbereich zwischen 560 kW und 3000 kW erreichen diese Zielsetzung. Technologisch betrachtet sind dafür aufwendige Weiterentwicklungen aller maßgeblichen innermotorischen Systeme des Dieselmotors (Einspritzung, Verbrennung, Aufladung, Elektronik) erforderlich. Dort, wo erforderlich, werden diese innermotorischen Maßnahmen durch Abgasnachbehandlungskomponenten erweitert. Die Kriterien zur Festlegung der besten Technologie zur Darstellung der Grenzwerte sind vielfältig. Die wichtigsten Kriterien sind: Verfügbarer Bauraum; Rückkühlleistung , Harnstoff-Infrastruktur, Herstellkosten; Betriebskosten; CO2-Emission. Ihre Gewichtung kann in den verschiedenen Anwendungen unterschiedlich ausfallen, so dass es schwer ist, ein Konzept mit den optimalen Eigenschaften für alle möglichen Anwendungen eines Industriemotors festzulegen. Die so entstehenden Technologiekonzepte zeichnen sich dadurch aus, dass sie den jeweiligen marktspezifischen Forderungen bestmöglich gerecht werden. Die vorgestellten Konzepte bilden auch die Basis für weitere Stufen der Emissionsgesetzgebung. In der US EPA Tier 4 final wird für Motoren > 560 kW ab 2015 bei konstantem NO(x)-Wert der PM-Wert nochmals deutlich abgesenkt. Neben der Lösung, dafür einen Dieselpartikelfilter in den Tier 4i-Motor zu integrieren, arbeitet die MTU Friedrichshafen auch an einer rein innermotorischen Darstellung der Tier 4-Grenzwerte.
Erfüllung künftiger Abgasemissionsvorschriften - Lösungen der MTU Friedrichshafen
2010
12 Seiten, 12 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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