Da die Ausführungsbestimmungen für die EURO VI-Grenzwerte immer noch nicht endgültig festgelegt sind und wohl erst in der zweiten Jahreshälfte 2010 vorliegen werden, ist es für den Fahrzeughersteller sehr schwierig, eine endgültige Aussage über die Konfiguration des Abgasnachbehandlungssystems für künftige Emissionsgrenzen zu definieren. Diese Unsicherheit wird durch die unterschiedlichen Anforderungen an die einzelnen Bausteine des Systems, abhängig von der Anordnung von SCR- und Abscheidersystem, nicht gerade verkleinert. Für die Erfüllung künftiger Emissionsgrenzen gibt es verschiedene Möglichkeiten. Grundsätzlich ist die Erfüllung von Euro VI ohne SCR-Katalysatoreinsatz nicht vorstellbar. Hier werden ausgehend von den Randbedingungen des MAN-Fahrzeugprogrammes Lösungsansätze aufgezeigt und diskutiert. Die Kombination aus Common-Rail-Einspritzung, Zweistufenaufladung, SCR-Katalysator und DPFSystem scheint besonders zielführend zu sein, um die höchste Transporteffizienz des MAN Fahrzeugprogrammes unterstützen zu können. Fest steht jedenfalls, dass es noch nie so wichtig war zwischen Fahrzeug- und Motorenentwicklungsexperten eine sehr enge Kooperation herzustellen, wie es die Emissionsanforderungen für EURO VI verlangen. Bei MAN werden bewusst parallel verschiedene Konzepte verfolgt, um sicherzustellen, die letztendlich geeignete Lösung anbieten zu können, die am besten die maximale Transporteffizienz, auf die unsere Kunden setzen, unterstützt.


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    Titel :

    Technologien zur Erfüllung künftiger Emissionsgrenzen - Lösungsansätze von MAN


    Weitere Titelangaben:

    Technologies to succeed future emission limits - solutions made by MAN


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    11 Seiten, 11 Bilder, 3 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch