Das Unternehmen BASF entwickelte neue Kunststoffe für hochbelastete Bauteile im Kraftfahrzeug. In Zusammenarbeit mit Contitech Vibration Control entstanden Materialien für Motorlagerungselemente. Für den Gran Turismo Porsche Panamera wurde eine Pendelstütze aus dem Polyamid Ultramid A3WG7 CR und einer Naturkautschukmischung gefertigt. Sie leistet eine stabile Abstützung von Motordrehmomenten bis zu 650 Nm. Im Vergleich zu einem Metallbauteil werden 35 % an Gewicht eingespart. Für den BMW 5er Gran Turismo 550i wird serienmäßig ein hoch zu belastendes Getriebelager in Ultramid A3WG10 CR ausgeführt (50 % Gewichtsreduzierung). Dieser Werkstoff wird auch für die Drehmomentstütze im Opel Insignia eingesetzt. Die Auslegung in diesen Entwicklungen wurde wesentlich unterstützt durch den Einsatz des Simulationsprogramms 'Ultrasim' von BASF. Die Sportwagenvariante OPC hat Vordersitze aus Polyamid und dem Schaumstoff Neopolen. Eine Gewichtsreduzierung um 12 kg ergibt sich durch die Verwendung des Schaumstoffs Neopolen P 9232 für die neuartige Rücksitzbank des VW Touareg. Eine steinschlagfeste Ölwanne aus Ultramid A3HG7 Q17 setzt Cummins Ltd für die Motoren von leichten Nutzfahrzeugen ein. Das Ermüdungsverhalten von Kunststoffen unter Belastung läßt sich beurteilen mit dem 'Ultrasim fatigue tester' (offener Hohlkörper aus Ultramid A3WG7 CR).
Neuland unter der Motorhaube
Automotive Materials, Entwicklung-Anwendung-Recycling ; 7 , 2 ; 10-13
2010
3 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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