Berichtet wird über das ISAD-System (Integrierter Starter-Alternator-Dämpfer), das den diesjährigen Innovationspreis der deutschen Wirtschaft bekommen hat. Die Tochter der Continental AG, die Kölner ISAD Systems GmbH hat zusammen mit dem Starnberger Elektronikunternehmen Gründl & Hoffmann die Neuerung entwickelt. Das ISAD-System wird voraussichtlich schon im Jahre 2001 zur Serienausstattung von Autos gehören. Das Auto der Zukunft mit dem ISAD-System besitzt weder Anlasser noch Lichtmaschine in der heutigen Form. Statt dessen hat es einen 'Alternator' - so bezeichnet man ganz neutral eine Wechselstrommaschine, die sowohl als Generator wie auch als Motor dienen kann. Keilriemen und sonstige Accessoires der alten Technik wird es auch nicht mehr geben, weil der Alternator direkt auf der Kurbelwelle sitzt. Beim Beschleunigen kann dieser der Kurbelwelle nachhelfen oder beim Bremsen die nicht mehr benötigte kinetische Energie in Strom verwandeln. Ganz nebenbei sorgt er noch für einen ruhigeren Lauf der Kurbelwelle. Durch ISAD ergeben sich eine ganze Reihe von Vorteilen für den Fahrkomfort, für den Spritverbrauch und für die Umwelt: Das ISAD-System soll die Autos um bis zu 12 kg leichter und um rund 120 DM billiger machen. Aufgrund der verschleißfreien Start-Stopp-Automatik könnte der Benzinverbrauch bei Pkw pro 100 km zwischen 1 und 1,8 l gesenkt werden. Die neue Technologie unter der Motorhaube wäre also auch ein wesentlicher Schritt zum Drei-Liter-Auto.
Revolution unter der Motorhaube. Riemenloser Kompaktantrieb
Elektrische Maschinen ; 77 , 3 ; 22-25
1998
3 Seiten, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Kraftfahrzeug , Wechselstrommaschine , Drehstromgenerator , Drehstrommotor , Drehstrom , Kurbelantrieb , Innovation , Entwicklung (Projekt) , Unternehmensforschung , Zukunft , Dämpfung , Elektronik , Sensor , automatisches System , Drehzahl , Wirkungsgrad , Verbrennungsmotor , Kraftstoffverbrauch , Umwelt , Kostensenkung , Lichtmaschine
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