Bei der Auswahl eines Fahrzeugs mit geringen Kohlendioxidemissionen kann zwischen zahlreichen Antriebsvarianten und Kraftstoffarten gewählt werden. Dabei dominieren Hybridautos und reine Elektrofahrzeuge, während Erdgasantriebe als schwach motorisiert gelten. Ein Gegenakzent setzt das MBtech Segment powertrain solutions mit seiner Fahrzeugstudie 'CNG-Demonstrator' auf Basis eines Mercedes-Benz SLK. Das Image von Erdgasantrieben als eine umweltfreundliche und kostengünstige aber leistungsschwache Antriebsart hat sich bis heute in der Öffentlichkeit erhalten. Die dynamische Auslegung eines PKW mit CNG-Antrieb erfordert sowohl in der Antriebsentwicklung als auch beim Fahrzeugkonzept zahlreiche Innovationen: Anpassung von Motor, Steuerelektronik und Abgasanlage sowie Maßnahmen zur Senkung des Gesamtgewichts des Erdgasfahrzeugs. Zu letzteren zählt beispielsweise auch der Einbau von CNG-Tanks aus Carbon Composite (Typ IV) anstelle der weit verbreiteten Stahlflaschen. Obwohl der CNG-Demonstrator von Beginn an ohne den Anspruch auf einen Serieneinsatz realisiert wurde, lassen sich viele Lösungen für den Erdgasantrieb auch auf künftige Serienfahrzeuge übertragen. Die von MBtech umgesetzten, leistungssteigernden Maßnahmen, das revolutionäre 4+1-Injektorkonzept sowie die kompakte Verbrennung belegen, dass sich die Wirtschaftlichkeit von Erdgas als automobiler Antrieb mit der Dynamik und Emotionalität eines Sportfahrzeuges vereinbaren lässt. Der Erdgasantrieb kann als Antriebsalternative seine Position auch in anderen PKW-Segmenten ausbauen.
Der dynamische Erdgasantrieb
2009
13 Seiten, 10 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Datenträger
Deutsch
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