Verbundlenkerachsen sind in unteren Fahrzeugsegmenten bis in die Kompaktklasse hinein vor allem wegen der sehr attraktiven Kosten stark verbreitet. Für höhere Fahrzeugklassen gelten erweiterte Anforderungen hinsichtlich Fahrdynamik, Fahrkomfort und Akustik, die Verbundlenkerachsen bisher nicht ausreichend erfüllen können. Hier kommen meist wesentlich aufwendigere Achskonzepte zum Einsatz, die allerdings erhebliche Mehrkosten generieren. ZF Lemförder stellt ein Achskonzept vor, welches die prinzipbedingten Nachteile einer Verbundlenkerachse weitgehend eliminiert, ohne signifikante Mehrkosten zu erzeugen. Im vorliegenden Bericht werden zunächst die systembedingten Nachteile der konventionellen Verbundlenkerachse dargestellt. Das neue Verbundlenkerachskonzept mit dem Namen Multi Compliance Twist Beam (MCT) im Detail vorgestellt. Die Basis des neu entwickelten Achskonzepts bildet eine konventionelle, kostengünstige Verbundlenkerachse. Über eine neue, innovative Lagerung eines zusätzlichen Radträgers pro Seite wird ein virtueller Drehpunkt des Radträgers erzeugt, der sowohl unter Einwirkung einer Quer- als auch unter Einwirkung einer Längskraft das Rad in Vorspur bewegt. Die Lagerung besteht aus drei Gummilagern, die über die abgestimmte Anordnung, Ausrichtung und Steifigkeit die fahrwerkspezifischen Kenngrößen der Achse positiv beeinflusst. Es folgt ein Ergebnisvergleich mit einer konventionellen Verbundlenkerachse. Abgerundet wird der Bericht mit der Beschreibung des Entwicklungsprozesses, mit dem bei ZF Lemförder neue und innovative Achskonzepte entwickelt werden.
Entwicklung und Optimierung einer innovativen Verbundlenkerachse
Development and optimization of a multi compliance twist beam axle
2009
16 Seiten, 13 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Entwicklung und Optimierung einer innovativen Verbundlenkerachse
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