Eine neue Straßenbahnlinie durchquert in Delft das Gelände der Technischen Universität. Die üblichen von der Gleichstromversorgung erzeugten Magnetfelder stören empfindliche Messgeräte in den Laboren, da die Kombination aus stromführender Oberleitung und Gleisen einen magnetischen Dipol bildet, der in einem Abstand von 50 m bei 500 bis 1000 A Fahrleitungsstrom ein Magnetfeld mit einem typischen Wert zwischen 200 und 400 nT erzeugt. Da die Zahl der Instrumente sehr hoch ist, scheidet ein Versetzen oder die örtliche Entstörung der Geräte aus. Folgende Lösungen der Stromversorgung der Fahrzeuge wurden ausgeschieden: Einsatz von Bordspeichern und Überquerung des Campus ohne Fahrleitung; Stromschiene anstatt Oberleitung; aktives System mit Kompensationsleiter und Rückstromführung in der Nähe der Fahrleitung. Gewählt wurde eine Variante, bei der der Fahrleitungsstrom hauptsächlich durch einen Leiter in der Nähe der Schienen geführt wird. Das System und die Messergebnisse werden vorgestellt.
Verringerung von DC-Magnetfeldern bei Straßenbahnen
Reduction of d.c. magnetic fields from tramways
Elektrische Bahnen ; 107 , 12 ; 522-529
2009
7 Seiten, 10 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Verringerung von DC-Magnetfeldern bei Straßenbahnen
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Verringerung von DC-Magnetfeldern bei Straßenbahnen
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