Beim Bremsenrubbeln und bei Radunwuchtschwingungen handelt es sich um fremderregte Schwingungen, die der Fahrer eines Fahrzeugs an dessen Schnittstellen zum Fahrzeug (Pedalerie, Lenkrad, Sitzschiene) als Diskomfort wahrnehmen kann. Für die Analyse des Übertragungsverhaltens eines Fahrwerks wird ein Mehrkörper-Gesamtfahrzeugmodell mit diesen Anregungen beaufschlagt. Die berechneten Schwingungen an Sitzschiene und Lenkrad werden dem menschlichen Empfinden entsprechend bewertet und mit einer automatisierten Schwingungsanalyse untersucht. Die Analyse der Schwingungen im Frequenzbereich durch die Anwendung der Ordnungsanalyse lässt eine strukturierte Auswertung der Schwingungsphänomene zu. Hinsichtlich der Frequenz- und Amplitudenlage ist eine sehr deutliche Vergleichbarkeit mit Simulationsergebnissen möglich. Eine erfolgreiche Validierung der Mehrkörpersimulation mit Ergebnissen aus Fahrversuchen erweckt hohes Vertrauen in die Simulationsergebnisse. Auf dieser Basis wird das MKS-Modell in eine Optimierungsumgebung integriert, mit der das kinematische Potenzial einer Vorderachse für die Reduzierung der Schwingungsempfindlichkeit untersucht werden kann. Eine Berücksichtigung der fahrdynamischen Kennwerte einer Achse ist dabei möglich und zwingend notwendig. Eine deutliche Reduzierung der Lenkraddrehbeschleunigung kann durch eine optimierte Kinematik erreicht werden. Diese Kinematik ist bereits in eine reale Achse umgesetzt und in einem Fahrzeug integriert. So ist es demnächst möglich, die Validierung der Simulation für die optimierte Kinematik zu zeigen.

    Brake judder and wheel imbalance is about external excited oscillations. The driver can perceive these as discomfort at the contact area between him and the vehicle (brake pedal, steering wheel, seat rail). The multi-body-simulation model is excited with these signals for analyzing the transmission behaviour of the chassis. The simulated oscillations at steering wheel and seat rail are weighted according to the human sensibility and are analyzed with an automated vibration analysis. The simulation is validated on the basis of measuring data. An optimization of the front axle kinematics is accomplished with this model, which can show the room for kinematics improvement in this discipline.


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    Titel :

    Entwicklung einer schwingungsunempfindlichen Vorderachskinematik mit Hilfe von Optimierungsmethoden


    Weitere Titelangaben:

    Robust design of front axle kinematics in order to reduce oscillation sensitivity with optimization methods


    Beteiligte:
    Schlecht, Albert (Autor:in) / Heißing, Bernd (Autor:in) / Krome, Helmut (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    18 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 18 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Entwicklung einer schwingungsunempfindlichen Vorderachskinematik mit Hilfe von Optimierungsmethoden

    Schlecht,A. / Heissing,B. / Krome,H. et al. | Kraftfahrwesen | 2009


    Entwicklung einer schwingungsunempfindlichen Vorderachskinematik mit Hilfe von Optimierungsmethoden

    Schlecht, A. / Heissing, B. / Krome, H. et al. | British Library Conference Proceedings | 2009


    Integrierte Auslegung von Flugzeugstrukturen mit Hilfe moderner Optimierungsmethoden

    Krammer, J. / Stettner, M. / Sensburg, O. et al. | British Library Conference Proceedings | 1998


    Die Taguchi-Optimierungsmethoden

    Brunner,F.J. / IVECO-Magirus,Ulm,DE | Kraftfahrwesen | 1989


    Die Integration von Berechnungs- und Optimierungsmethoden in CAD

    Pruefer,H.P. / Univ.Bochum,Inst.f.Konstruktionstechnik,DE | Kraftfahrwesen | 1987