Straßenbahnen sind ein umweltfreundliches Verkehrsmittel, erzeugen aber auch Immissionen, die von den direkten Anliegern als störend empfunden werden. Insbesondere die in Gleisbögen auftretenden Kurvengeräusche sind zu laut. Daher wurde 2005 ein neues Forschungsvorhaben zur Reduzierung der in Gleisbögen auftretenden Schallimmisionen begonnen. Die Ergebnisse sollen nun von den Verkehrsbetrieben angewandt werden und damit zu weniger Lärm führen. Das Kurvenquietschgeräusch entsteht durch Ruckgleiten in Querrichtung (Stick-Slip-Effekt). Mögliche Gegenmaßnahmen sind Befeuchtung der Schienen, Radbedämpfung oder Radialeinstellung des Radsatzes. Letzteres ist Gegenstand eines anderen Berichtes der Autoren. Für die Schienenbefeuchtung wurde eine kleine frostfeste Anlage konstruiert. Als Radbedämpfung wurde eine Polyurethanmischung unter Verwendung einer Schalung beidseitig in flüssiger Form auf die Radscheibe aufgebracht, was auch nachträglich an vorhandenen Fahrzeugen möglich ist. In der Planung der Maßnahmen und Auswertung der Versuche bewährte sich das Prognoseverfahren SFE AKUSRAIL.
Kurvengeräusche von Nahverkehrsbahnen. Mit neuen Forschungsergebnissen zu weniger Lärm?
Curving noise/curve squeal of public transport - will new research ressults reduce the noise?
2009
8 Seiten, 21 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Editorial - Weniger Lärm mit der neuen Bundesregierung?
Online Contents | 1998
|IuD Bahn | 1994
|Online Contents | 1994
Kurvengeräusche: Phänomenologische Parameteruntersuchung
IuD Bahn | 2008
|IuD Bahn | 2002
|