Die verkehrspolitische Zielsetzung Europas zur Verkehrsverlagerung auf die Schiene soll beim Güterverkehr zu einer Verdreifachung bis 2020 führen, was zu einer weiteren Erhöhung der Lärmbelastung um 5 dB(A) führt. Die ARGE LNT (Arbeitsgemeinschaft Low Noise Train) untersucht erfolgreich seit mehreren Jahren Lärm senkende Maßnahmen für bestehende Güterfahrzeuge. Mit dem Einsatz von passiven Lärmschutzmaßnahmen ist das Problem der Lärmbelastung seitens des Schienenverkehrs nicht lösbar. Eine flächendeckende Lärmreduktion ist nur durch eine Senkung der Emissionen zu erreichen, also primär durch Maßnahmen am Fahrzeug selbst. Die Arbeit der ARGE LNT seit 2000 zeigt, daß eine Lärmreduktion am Güterfahrzeug um etwa 7dB(A) (von 95 auf 78 dB(A) möglich ist. Das Infrastrukturbenützungsentgelt ist diesbezüglich ein verkehrspolitisches Instrument, das Anreize schaffen kann, Lärm reduzierende Maßnahmen an Güterfahrzeugen im Wettbewerb rascher zu ergreifen und das auch zu Erleichterungen bei der Streckenführung und beim Bau führen kann.
It is not possible to solve the problem of noise pollution due to railway traffic through the use of passive noise barriers alone. A comprehensive reduction in noise can only be achieved by tracking the emissions at source, what means primarily by measures directly on railway vehicles. A low-noise-train study group has been working on this problem since 2000 and has shown that it is feasible to reduce the noise caused by freight wagons by approximately 17 dB(A) from 95 down to 78 dB(A). It has also emerged that graduated access charges linked to noise levels could be a useful transport-policy Instrument for creating incentives for operators to apply noise-reduction measures to freight wagons sooner than they otherwise would have done in the absence of competitive pressure. Graduated access charges might also make it easier to work out routings and to decide on construction measures.
Project Low Noise Train - Ergebnisse und Ausblick
The low-noise-train research project - results and prospects
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 58 , 11 ; 622-626
2009
5 Seiten, 6 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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