Werkstoffverbunde - im Sinne eines realen Bauteils - haben im Karosserie- und Aggregatebereich Anwendungen gefunden, die eine Erhöhung der Biege- und Torsionssteifigkeit sowie des Energieaufnahmevermögens bei einhergehende Gewichtsreduzierung zum Ziel haben. Die Umsetzung von echten, thermisch gefügten Werkstoffverbunden aus artfremden Materialien mit dem Ziel einer maßgeschneiderten Gewichtsreduzierung an der Rohkarosse steht noch bevor. Um diese zukünftige Herausforderung zu meistern, muss die Problematik der intermetallischen Spröd-Phasenausscheidung bei Stahl-/Aluminiumverbindungen gelöst werden. Als aussichtsreiche Verbindungstechnik werden u.a. die wärmearmen Fügetechnologien Laserlöten mit Zinkbasis-Löten (sog. Cold Metal Transfer-Prozess) sowie das Punktschweißkleben eingeschätzt. Besondere Bedeutung kommt hier der Entwicklung einer geeigneten Beschichtung auf der Stahlseite zu, die noch vorhandene Phasenausscheidungssäume durch Bildung einer Diffusionssperre minimieren muss. Gelingt das thermische Fügen von Stahl/Aluminium mittelfristig und kostengünstig, werden Hybrid Tailored Blanks als neuer Meilenstein angewandter Werkstofftechnik das Bild im Automobilbau mitbestimmen.
Werkstoffverbunde im Automobilbau - neue Systemlösungen für komplexe Anforderungsprofile
Material joints in automobile engineering
2009
12 Seiten, 14 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Thermoplastische Systemlösungen im Automobilbau
Tema Archiv | 2005
|Neue Werkstoffe und Werkstoffverbunde
IuD Bahn | 1994
|Das Alu Potential - neue Alu Werkstoffverbunde ermoeglichen weitere Einsatzgebiete
Kraftfahrwesen | 2014
|Zwischenbilanz: Verbundwerkstoffe und Werkstoffverbunde
Tema Archiv | 1989
Gewichtsreduzierung durch neue Systemlösungen: Nfz-Fahrerhauslagerung
Tema Archiv | 1999
|