Nachdem Volkswagen in den letzten 3 Jahren mit dem 1.4-l 125 kW TSI durch die Kombination von Doppelaufladung und Direkteinspritzung weltweit den Grundstein für den Erfolg der kleinen Ottomotoren mit überragendem low-end-torque und geringem Verbrauch gelegt hat, gelang mit dem 1.4-l 90 kW TSI-Aggregat im vergangenen Jahr der grandiose Durchbruch der TSI-Technik auch im mittleren Leistungsbereich. Sparsamkeit und Durchzugskraft sind weiterhin die Erfolgsfaktoren auch und gerade in der angespannten CO2-Diskussion. Konsequent erweitert Volkswagen deshalb die TSI-Strategie und setzt mit dem neuen 1.2-l TSI-Motor mit einer Leistung von 77 kW im Bereich der Volumenmotoren der Polo- und Golf-Klasse die Erfolgsstory fort. Die Weiterentwicklung der Motorentechnik der kleinen aber kraftvollen EA111 Motorenbaureihe setzt auf konsequente Reibleistungsoptimierung und Leichtbau. Der Motor mit neuem gewichtsoptimalem Aluminium-Kurbelgehäuse und einem vollständig neu entwickelten Brennverfahren kombiniert in idealer Weise Performance, Verbrauch und Kosten für die Volumenmotorisierung von Volkswagen. Auf folgende tief greifenden Änderungen wird im Beitrag eingegangen: - neu entwickeltes Alu-Druckguss-Zylinderkurbelgehäuse mit Grauguss-Buchsen; - 2V-Zylinderkopf mit schräg hängenden Ventilen und Rollenschlepphebel-Ventiltrieb mit Steuerkette; - gewichtsoptimierte Stahlkurbelwelle mit reduzierten Pleuel- und Hauptlager-Durchmessern von 42 mm; - reibungsoptimierte Leichtbau-Kolbengruppe mit tangentialspannungsreduziertem Ringpaket; - volumenstromreduzierter Ölkreislauf mit galeriedruckgeregelter Ölpumpe; - entdrosselter, optimierter Kühlwasserkreislauf; - servicefreundliche Leichtbau-Steuergehäuse-Konstruktion unter Verwendung von Kunststoff und Magnesium; - low-end-torque optimierter Integralturbolader mit elektrisch betätigter Wastegate-Klappensteuerung; - vollständig im Rumpfmotor integrierte Ölabscheidung und Blow-by-Rückführung. Eingegangen wird auf Brennverfahren und Gemischbildung, das reibungsoptimierte Triebwerk, Thermomanagement, Aufladung, Fahrleistung und Verbrauch.
Minimaler Verbrauch - Maximale Kraft: TSI-Technik im neuen 1,2l Motor von Volkswagen
Minimum consumption - maximum force: TSI technology in the new 1.2 l engine from Volkswagen
2007
25 Seiten, 26 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch , Englisch
Minimaler Verbrauch - maximale Kraft: TSI Technik im neuen 1,2 l Motor von Volkswagen
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