Der ML 450 BlueHYBRID stellt einen elementaren Meilenstein in der Daimler-Strategie zur nachhaltigen Mobilität dar. Er basiert auf der aktuellen M-Klasse und ist mit dem innovativen Two-Mode-Hybridsystem AHS-C mit zwei Hochleistungselektromaschinen ausgestattet. Das gesamte Antriebssystem, die Batterie und Leistungselektronik und die speziell für dieses Fahrzeug entwickelte Betriebsstrategie sorgen integral für eine signifikante Verbrauchs- und Emissionsreduzierung. Gleichzeitig erhöht sich der Komfort des Gesamtfahrzeuges. Neben den beiden Hochleistungselektromaschinen setzt sich das leistungsverzweigte AHS-C Two-Mode-Getriebe aus vier Kupplungen und drei Planetensätzen zusammen. Der Aufbau des Getriebes ermöglicht die Realisierung von vier festen Gänge sowie zwei elektrisch variablen Übersetzungen, die sich gezielt und den Erfordernissen der jeweiligen Fahrsituation entsprechend anwählen lassen. Das Getriebe wurde so konzipiert, dass es in den durch den Rohbau der M-Klasse vorgegebenen Bauraum integriert werden kann. Das AHS-C Two-Mode-Getriebe ist das Herz des neuen hybriden Antriebssystems für den ML 450 BlueHYBRID. Die Entwicklung dieses Getriebes wurde gemeinsam mit den Entwicklungspartnern am Standort Troy in Michigan, USA durchgeführt. Der für die Integration der E-Maschinen zur Verfügung stehende Bauraum innerhalb des Getriebes ist aufgrund der Getriebeabmessungen sehr limitiert. Aus diesem Grund ist es erforderlich, E-Maschinen mit besonders hoher Leistungsdichte zu verwenden. Beide Maschinen sind als 3 Phasen Synchron Motoren mit permanenterregtem Rotorfeld ausgelegt. Die konsequente Ausnutzung des Reluktanzmomentes, eine spezielle feldorientierte Regelung sowie die Vermeidung von Rastmomenten ermöglichen eine Optimierung des verfügbaren Drehmoments und der verfügbaren Leistung gegenüber den Verlusten bei hohen Drehzahlen sowie ein optimales Geräuschverhalten. Im ML 450 BlueHYBRID kommt eine Hochvolt-Batterie auf Nickel-Metallhydridbasis zum Einsatz. Sie ist durch eine extrem kompakte Bauweise gekennzeichnet und ermöglicht ein optimales Packaging im Fahrzeug. Die Kühlung erfolgt erstmals mit Flüssigkeit und ermöglicht in allen Situationen einen stabilen Betrieb. Das Batteriesystem ermöglicht im Zusammenspiel mit dem AHS-C Two-Mode-Hybridsystem alle hybridspezifischen Betriebszustände wie beispielsweise rein elektrische Fahrt, Engine Start-Stopp, Rekuperation, Boost. Die Serienproduktion des ML 450 BlueHYBRID erfolgt im Mercedes-Benz Produktionswerk in Tuscaloosa, USA. Die Fertigung des Hybridfahrzeugs ist vollständig in den Werksablauf integriert und erfolgt auf bestehenden Serienfertigungsanlagen mit hybridspezifischen Ergänzungen und Anpassungen in Montagestationen.


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    Titel :

    Hybridantrieb mit höchster elektrischen Leistungsdichte für den ML 450 BlueHYBRID


    Weitere Titelangaben:

    Hybrid propulsion with highest electric power density for the ML 450 BlueHYBRID


    Beteiligte:
    Weiss, Michael (Autor:in) / Armstrong, Neil (Autor:in) / Schenk, Jürgen (Autor:in) / Nietfeld, Franz (Autor:in) / Inderka, Robert (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    16 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch , Englisch




    Hybridantrieb mit hoechster elektrischer Leistungsdichte fuer den ML 450 BlueHybrid

    Weiss,M. / Armstrong,N. / Schenk,J. et al. | Kraftfahrwesen | 2009


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