Eine Reduzierung der Zylinderzahl führt bei gleichem Drehmoment zum einen zu höheren Ungleichförmigkeiten und zum anderen zu einer niedrigeren Erregerfrequenz. Bei gleicher Motordrehzahl erhöht sich dadurch zusätzlich die Drehschwingung an der Getriebeeingangswelle. Die Gesamtsituation bezüglich Schwingungsreduzierung verschärft sich zusätzlich durch höhere Sensitivitäten des Antriebsstrangs als Folge von Verlustreduzierung und Leichtbau, sowie höhere Kundenerwartungen bei einem Modellwechsel. Durch die angeführten Gründe stellen schwingungsreduzierende Dämpfersysteme verstärkt eine Schlüsseltechnologie bei modernen Antriebskonzepten dar. Von LuK wird der drehzahladaptive Tilger als nachhaltige Lösung zur weiteren Schwingungsreduzierung bewertet und daher seit längerem intensiv untersucht und entwickelt. Die Herausforderung besteht darin, sich einerseits möglichst nahe an die Grenze der idealen Tilgerwirkung heranzutasten und andererseits einen sicheren Betrieb auch unter allen Randbedingungen sicher zu stellen. Um unter allen Gesichtspunkten wie Betriebssicherheit, Eigengeräusche oder Tilgerfunktion das volle Potenzial ausschöpfen zu können, sind fundierte Simulationsmethoden mit hoher quantitativer Vorhersagequalität notwendig. Bei LuK werden hierfür spezielle, selbst entwickelte Simulationswerkzeuge verwendet, die seit Jahren erfolgreich bei der Dämpferentwicklung und -auslegung im Einsatz sind. Beim Fliehkraftpendel wird mit Hilfe der Simulationstechnik der zur Verfügung stehende Bauraum optimal ausgenutzt. Je nach Ausführung sind Isolationsvorteile gegenüber einem Standard-Zweimassenschwungrad von 60 % und mehr möglich. Dabei spielt es keine Rolle, ob es bei einem Handschalt-, Doppelkupplungs- oder Automatikgetriebe eingesetzt wird. Das Zweimassenschwungrad mit einem Fliehkraftpendel zeichnet sich durch eine hervorragende Isolation aus, wodurch neue Motorengenerationen ihr ganzes Potenzial bei gewohntem Komfort bezüglich Verbrauchs- und CO2-Reduzierung ausschöpfen können.
Das Fliehkraftpendel - Anwendung, Leistung und Grenzen drehzahladaptiver Tilger
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 111 , 7/8 ; 546-553
2009
8 Seiten, 9 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Akustik | NVH - Das Fliehkraftpendel — Anwendung, Leistung und Grenzen drehzahladaptiver Tilger
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