Die neuen elektrischen Triebzüge BR (Baureihe) 422 basieren auf der inzwischen mehr als zehnjährigen Erfahrung mit Triebzügen der Baureihe 423, einem für S-Bahn-Netze optimierten Hochflurfahrzeug. Die Erkenntnisse aus Entwicklung, Fertigung und Lieferung der Triebzüge BR 423 sowie die Erfahrungen der DB (Deutsche Bahn) als Betreiber der Fahrzeuge flossen in einen kontinuierlichen Prozeß der Produktverbesserung ein. Die 4 Fahrzeugteile sind mit Gelenken über den Jacobsgestellen verbunden. Die Endwagen stützen sich auf einem Enddrehgestell ab. Bis zu drei Einheiten der BR 422 sind untereinander zu einem Langzug kuppelbar. Komponenten des Antriebs, der Radsätze, der Federung sowie der mechanischen Bremse sind so weit wie möglich in beiden Drehgestellen identisch. Im Erscheinungsbild des Innenraumes setzen die Triebzüge BR 422 auf viele Gemeinsamkeiten mit den Triebzügen BR 423. Verändert wurde hier die Beleuchtung des Fahrgastraums zugunsten eines größeren indirekten Lichtanteils, um den Wohlfühlfaktor zu erhöhen, und es wurde die Sitzpolsterung geändert, um den Sitzkomfort unter Beibehaltung des Vandalismusschutzes zu steigern. Im Gegensatz zu den Fahrzeugen BR 423 sind jetzt auch die Fahrgastsitze der 2. Klasse fensterseitig mit einer Armlehne ausgestattet. Dem Kollisionsschutz dienen energieverzehrende Absorberelemente mit einem Gesamtverformungsweg von 1100 mm. Durch die Integration dieser Elemente ist der Fahrzeugkopf etwa 1 m länger als beim Vorgängerfahrzeug. Alle 84 bestellten Triebzüge der neuen Baureihe werden von DB Regio Nordrhein Westfalen auf dem S-Bahn-Netz in Nordrhein-Westfalen eingesetzt. Hier sind auch einige Triebzüge der BR 423 in Betrieb.
The new class 422 train has been created, designed and manufactured by an industrial consortium consisting of Bombardier Transportation and Alstom and is based on more than ten years of experience in the BR 423 product line, a platform of raised-floor vehicles for S-Bahn urban rapid rail systems. The findings from development, production and delivery of the class 423 product line, together with Deutsche Bahn's expertise and experience in vehicle operation have been used to create the new class 422 line of vehicles. The article discusses the development of this train, looks at the lessons learned during vehicle manufacture and gives a perspective on the operation of the first batch of 84 trains in this line. Finally the article describes the close co-operation between the industrial consortium and operator Deutsche Bahn. All 84 trains will be operated by Deutsche Bahn Regio Nordrhein-Westfalen on the S-Bahn net in North Rhine-Westphalia. BR 423 train sets are also in operation in this area.
Die neuen Triebzüge der BR 422
The new BR 422 motor coach trains
ZEVrail Glasers Annalen ; 133 , 3 ; 84-99
2009
16 Seiten, 13 Bilder, 3 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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