Trotz vermehrtem Einsatz von Fahrsimulationssoftware sind die Auswirkungen der Fahrwerkkinematik auf das Fahrverhalten abschließend nur im Fahrversuch verifizierbar. Insbesondere das Zusammenwirken der Veränderung von Parametern, sowie die Erarbeitung sinnvoller Schrittweiten im Abstimmungsprozess sind bei Serienfahrzeugen nur durch eine kostenintensive und zeitraubende Anfertigung spezieller Versuchsteile darstellbar. Deshalb hat die ATP Automotive Testing Papenburg GmbH ein geometrie- und massenvariables Universalfahrzeug entwickelt um eine Ermittlung der Auswirkung von kinematischen Parametern auf die Fahrdynamik und den Fahrkomfort zu ermöglichen. Darüber hinaus ermöglicht das UNIKAT die Untersuchung der Auswirkungen von Masse und Schwerpunktlage sowie der Reifen- und Bremseneigenschaften auf das Fahrverhalten.
Ein Realtool zur Fahrwerkentwicklung
A realtool for chassis development
2008
19 Seiten, 19 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Datenträger
Deutsch
Springer Verlag | 2017
|Komfort ist teuer - Fahrwerkentwicklung
Kraftfahrwesen | 1994
|Fahrwerkentwicklung in 24 Monaten
Tema Archiv | 2000
|Gesamtfahrzeug-Meßstand für die Fahrwerkentwicklung
Tema Archiv | 1999
|Ein Realtool zur Fahrwerkentwicklung
Kraftfahrwesen | 2008
|