Die Arbeit wendet sich an Ingenieure im Bereich Schienenfahrzeuge. Sie befasst sich mit den Besonderheiten der Kraftübertragung zwischen Rad und Schiene während einer kraftschlussverminderten Bremsung, die mit herkömmlichen Kraftschluss-Schlupf-Funktionen nicht ausreichend beschrieben werden. Das Vorliegen einer Zwischenschicht im Rad-Schiene-Kontakt und einer variablen Schlupfverlustleistung in Abhängigkeit vom Bremsschlupf erfordern ein dynamisches Kraftschlussmodell. Grundlage dafür sind physikalische Modelle mit den wesentlichen Größen Temperatur, Rad-Schiene-Oberfläche, Viskosität der Zwischenschicht und Materialeigenschaften. Daraus werden dynamische Kraftschlussmodelle erster und zweiter Ordnung je nach Berücksichtigung der Schlupfverlustleistung bzw. der im Rad/Schiene-Kontakt umgesetzten Energie abgeleitet. Weiterhin erfolgt eine Einteilung in statische, quasistatische und dynamische Kraftschluss-Schlupf-Funktionen.


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    Titel :

    Dynamisches Kraftschlussmodell zur Optimierung von Gleitschutzsystemen


    Beteiligte:
    Viereck, Uwe (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2008


    Format / Umfang :

    130 Seiten, 82 Bilder, 5 Tabellen, 41 Quellen




    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






    Dynamisches Kraftschlussmodell zur Optimierung von Gleitschutzsystemen

    Viereck,U. / Tech.Hochsch.Aachen,DE | Kraftfahrwesen | 2008



    Dynamisches Verhalten

    Mitschke, Manfred / Wallentowitz, Henning | Springer Verlag | 2014