Die inneren Fahrwerkslasten bei Sonderereignissen wie Bordsteinüberfahrt oder Bordsteinrempeln sind extrem wichtig für die Auslegung sicherheitsrelevanter Fahrwerkskomponenten. Sie lassen sich aber nur mit großem Aufwand im Fahrversuch ermitteln. Da der Einsatz von Messrädern aufgrund der hohen Belastungen ausgeschlossen ist, werden unter anderem Kraftmessdosen verwendet, um kritische Lastpfade auszuleuchten. Es werden Möglichkeiten aufgezeigt, wie sowohl die Radlasten als auch innere Schnittkräfte komplett virtuell mittels MKS und FEM ermittelt werden können. Ein Abgleich mit im Versuch gemessenen Lasten zeigt sowohl das Potenzial als auch die Grenzen der virtuellen Lastvorhersage auf. Die vorgestellte Methode gestattet zudem Parameterstudien zur Identifikation kritischer Komponenten, die das Lastniveau bestimmen. Diskutiert wird die Auslegung eines Querlenkers als 'Sicherungs-Element' in der Versagenskette.
Rechnerische Abschätzung des Lastniveaus bei Sonderereignissen
Prediction of strength loads with CAE
2007
16 Seiten, 19 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Rechnerische Abschätzung des Lastniveaus bei Sonderereignissen
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