Der Elektrohybridantrieb ist insbesondere für den Stadtverkehr eine interessante Alternative. Neben der Wahl der Anordnung und der Auslegung der hybriden Komponenten während der Konzeptphase kommt der Betriebsstrategie eine besondere Bedeutung zu, um einerseits die vorhandenen Einsparpotenziale zu nutzen und andererseits die vom Fahrer angeforderten Fahrleistungen im realen Fahrbetrieb umzusetzen. Einseitig auf die Minimierung des Kraftstoffverbrauchs ausgelegte Strategien erfüllen diese Forderungen nicht. Intelligente Regelstrategien sind daher sowohl auf minimalen Verbrauch und Emissionen als auch auf hohen Fahrkomfort ausgerichtet. Da die Wahl der Zielkriterien oftmals gegenläufige Steuerungsstrategien bewirken, sind Optimierungsalgorithmen erforderlich, welche im jeweiligen Betriebspunkt eine Erfüllung sämtlicher Ansprüche unter den gegebenen Randbedingungen gewährleisten. Für diese Aufgabe wurde eine auf der Theorie der Mehrgrößen-Optimierung basierenden Betriebsstrategie entwickelt und verifiziert. Zur Beschreibung der einzelnen Teilstrategien werden Zielkriterien gewählt und in Form von Gütefunktionen mathematisch dargestellt. Mit Hilfe des Mehrkriterien-Optimierungsverfahrens wird die optimale Ansteuerung der Antriebskomponenten berechnet und umgesetzt. Die zunächst theoretisch entwickelten Gütefunktionen werden zu einem übergeordneten Algorithmus und einer daraus resultierenden Betriebsstrategie verarbeitet und durch den Einsatz echtzeitfähiger Modelle an einem Hardware-in-the-Loop (HiL) System vorgenommen. Die Echtzeitmodelle umfassen sämtliche elektrischen und mechanischen Einzelkomponenten, die den Antriebsstrang bilden, sowie Modelle des Fahrers, des Fahrzeugs und der Umgebung. Das HiL-System dient der Überprüfung der Funktionalität, sowie der ersten Auslegung der Betriebsstrategien. Verifiziert wurde die Betriebsstrategien an einem Audi A6 mit einem Turbo aufgeladebeb 1,8 l Motor. Die erzielten Beschleunigungseigenschaften wie auch die Kraftstoffverbrauchseinsparungen wurden unter Einflussnahme der Betriebsstrategien eingehend untersucht.
Entwicklung optimaler Betriebsstrategien eines hoch aufgeladenen Ottomotors mit elektrischer Beschleunigungsunterstützung
2007
139 Seiten, Bilder, Tabellen, 114 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Konzept eines aufgeladenen DI Ottomotors
Kraftfahrwesen | 1999
|Besonderheiten des aufgeladenen Ottomotors im Vergleich zum aufgeladenen Dieselmotor
Kraftfahrwesen | 1978
|Das Instationaerverhalten des aufgeladenen Ottomotors
Kraftfahrwesen | 1980
|