Wie in verschiedenen Beträgen bereits ausgeführt haben Head-up-Displays für den Fahrer wesentliche Vorteile gegenüber herkömmlichen Anzeigetechniken. Im Gegensatz zu Anzeigen im Bereich der Instrumententafel muss bei HUD der Blick kaum von der Straße abgewendet werden. Außerdem müssen sich die Augen nicht oder nur sehr viel geringer auf die Anzeige anpassen. Beide Vorteile resultieren in deutlich reduzierten Blickabwendungszeiten, wobei der Vorteil bei älteren Fahrern und ungünstigen Bedingungen (insbesondere Nachtfahrten) besonders ausgeprägt ist. Auf der Basis von TFT-Displays sind solche Systeme seit einiger Zeit auch in Europa in Großserienfahrzeugen als Sonderausstattung erhältlich. Das von Bosch favorisierte Prinzip des Laser-HUD befindet sich derzeit gerade im Übergangsstadium von der Vorentwicklung in die Produktentwicklung. Die Motivation zur Entwicklung dieser Technologie resultiert aus den ausgezeichneten Werten für Kontrast und Farbraum, welche mit dieser Technologie erreichbar sind. Die wichtigsten Vorteile eines HUD auf Basis Laserprojektion gegenüber einem Display basierten System liegen im sehr hohe Kontrast. An der Laserquelle liegen die Kontrastwerte prinzipbedingt über der Messgrenze, werden allerdings durch die Lupenoptik und weitere Einflüsse auf typisch 1000 reduziert - was aber selbst bei dunkler Umgebung und relativ hoher HUD-Leuchtdichte noch ein brillantes Bild ohne störenden Hintergrund ergibt. Bei Display-basierten HUD sind derzeit Werte in der Größenordnung von 150 üblich. Der Farbraum ist wesentlich großer als bei Display-basierten Systemen. Bei rot-grünen Systemen sind wesentlich kräftigere Rot- und Grundtone darstellbar, bei gleichzeitig deutlich höherer Sättigung auch aller Mischfarben. Die Verlustleistung ist für die meisten Betriebszustände deutlich geringer; nicht zuletzt, weil die Laser bei typischen HUD-Bildinhalten nur zu etwa 10% eingeschaltet werden müssen
Laserprojektion - Schlüsseltechnologie für kontrastreiche Darstellungen im Fahrzeug
Laser projection - key technology for an automotive sharp contrast representation
ATZ-Elektronik ; 3 , 3 ; 18-24
2008
7 Seiten, 12 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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