Berlin und die meisten anderen Städte stehen vor wachsenden Verkehrsproblemen und suchen nach den Einsatzmöglichkeiten umweltfreundliche Technologien. In hybridgetriebenen Fahrzeugen gelingt es, durch geeignete Kombination verschiedener Antriebskomponenten Energiebilanz, Fahrzeugschallemissionen und Abgasemissionen des Fahrzeugs positiv zu beeinflussen. Aus heutiger Sicht versteht man unter hybriden Antrieben Konzepte, in denen Verbrennungsmotoren mit elektrischen Antrieben und elektrischen Energiespeichern kombiniert sind, so dass die Fahrzeuge für bestimmte Zeit emissionsfrei betrieben werden können und eine Rückgewinnung von Bremsenergie (Rekuperation) möglich ist. Im Artikel erfolgt zunächst die Klassifikation der Hybridantriebe in die zwei Hauptgruppen, die parallelen und die seriellen Hybride und deren Vergleich. Anschließend wird die Erprobung von 7 Hybridbussen mit seriellem Hybridantrieb auf ihre Praxistauglichkeit im täglichen Linieneinsatz bei der Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) beschrieben. Weiterhin wird ein durch das BMWi geförderten Brennstoffzellen-Hybridbusprojekt, wo ein mit tiefgekühltem Wasserstoff versorgte Bus zum Einsatz kommen soll, vorgestellt.
Erfahrungen mit Hybridbussen bei den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG)
Experiences with hybrid buses at the Berlin public transport company BVG
2007
8 Seiten, Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Jahresabschlüsse bei Verkehrsbetrieben
IuD Bahn | 2001
|Zentralschmierung in Verkehrsbetrieben
Kraftfahrwesen | 1983
|Rationalisierung in Verkehrsbetrieben
TIBKAT | 1927
|Die Innenrevision in öffentlichen Verkehrsbetrieben
TIBKAT | 1962
|