Die Technologie des Doppelkupplungsgetriebes bietet für einen hybriden Antriebsstrang interessante Vorteile. Die Doppelkupplungsgetriebe von GETRAG - die GETRAG PowerShift Getriebe - der neuen Generation werden bereits vor dem Hintergrund einer potenziellen Hybridisierung entworfen. Die Kombination von PowerShift Getriebe und einem zusätzlichen elektrischen Antrieb bezeichnet GETRAG als Flexiblen Modularen Hybrid (FMH). Mit dem FMH sind Antriebsstrangtopologien mit einer oder zwei elektrischen Maschinen als Torque Split Hybride möglich. Beim Torque Split Hybrid wird die E-Maschine mit einer der beiden Antriebswellen eines Doppelkupplungsgetriebes gekoppelt. Dieser Ansatz bietet in vielen Fahrzuständen mehrere unterschiedliche Betriebsmodi für den Hybridantrieb. Hier gilt es Betriebsstrategien zu finden, die hinsichtlich verschiedener Kriterien wie Funktionalität, Komfort, Dynamik und Effizienz optimal sind. Dabei kommen unterschiedliche Simulationstools zum Einsatz, die zum Teil von GETRAG selbst entwickelt wurden. Der Ansatz für die Modellierung einer Permanentmagnet Synchronmaschine in den Programmen zur Fahrsimulation wird erläutert. Ergebnisse für zwei unterschiedliche Hybridvarianten mit einem PowerShift Getriebe werden vorgestellt.
Das Doppelkupplungsgetriebe als Basis für einen Flexiblen Modularen Hybrid
2008
14 Seiten, 8 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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