Da eine Fortsetzung der alten Energieversorgungskonzepte mit dem Unterschied von fossil auf erneuerbare Energien umzusteigen nicht nur verschwenderisch, sondern auch technisch undenkbar ist, muss die Zukunft in der intelligenten Kombination aus effizienzorientierten Konzepten und erneuerbaren Energien liegen. Notwendig erscheint vor allem eine Neubewertung der elektrischen Mobilität, wobei von Innovationen wie Lithium-Batterien und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen effiziente Lösungen erwartet werden. Eine Umsetzung setzt allerdings Innovationsbereitschaft in der Industrie und politischen Willen voraus. Plug-in Hybrids, die 'Steckdosen-Hybride', sind nicht nur eine Migrationsstrategie hin zur elektrischen Mobilität. Sie sind eine Effizienztechnologie für das fossile Energiesystem und schlagen zugleich eine Brücke in das von elektrischer Energie dominierte Solarzeitalter. Für ein Stromnetz, das von einem hohen Anteil an dezentral erzeugter, zeitlich flukturierender elektrischer Energie aus erneuerbaren Quellen geprägt ist, sind hohe Marktanteile elektrischer Fahrzeuge wichtig. Die in diesem Zuge entstehenden Batteriekapazitäten können maßgeblich zur Regelung der Stromnetze beitragen und führen so zu einer aus ökonomischen Gesichtspunkten optimalen Nutzung erneuerbarer Energien. Als Motto könnte gelten: 'Getankt wird, wenn der Wind bläst und der Strom billig ist'. Plug-in Hybridfahrzeuge (PHEVs) sind technisch realisierbar und für die Einführung in den Massenmarkt bereit. Sie wären selbst mit dem heutigen fossilen Kraftwerkspark eine CO2-Minderungsstrategie. Elektrische Mobilität würde 18 Millionen Tonnen Treibstoffe einsparen und diese somit für andere Energiesektoren freisetzen, wo sie effizienter genutzt werden könnten. Erneuerbare Energien (z.B. Windstrom) könnten durch PHEVs im Verkehrssektor mehr CO2 einsparen, als dies im Stromsektor der Fall ist. Eine Million PHEVs könnten unter günstigen Bedingungen bis 2020 eingeführt werden, ohne einen signifikanten Einfluss auf den Stromverbrauch zu haben. Mit einer PH(EV) Strategie könnten die Treibhausgasemissionen um 29 bis 67 Millionen Tonnen reduziert werden.
Plug-In Hybrids. Studie zur Abschätzung des Potentials zur Reduktion der CO2-Emissionen im PKW-Verkehr bei verstärkter Nutzung von elektrischen Antrieben im Zusammenhang mit Plug-in Hybrid Fahrzeugen
Solare Mobilität ; 1-103
2007
103 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
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