Die Etablierung elektronischer Leitsysteme für den Straßenverkehr wird begründet. Dafür gibt es vielfältige Anlagentypen. Auf Autobahnen werden Gefahren, Geschwindkgieten und Überholverbote flexibel signalisiert und bei Bedarf auch für untergeordnete Straßen eingesetzt. Anlagen zur Knotenbeeinflussung ändern Richtungen auf Fahrstreifen und vermeiden durch daurch mögliche Staus und andere Behinderungen. Ein weiterer Anlagentyp sind temporäre Freigaben von Seitenstreifen nach automatischer Suche nach Hindernissen. Am Beispiel der Region Nürnberg werden Entwicklungs- und Demonstrationsarbeiten geschildert, mit denen der Einsatz solcher Systeme besser verstanden und optimiert werden soll. Dazu entsteht ein umfassendes Software-Paket aus Erfahrungen und Maßnahmen. Abschließend werden auch Defizite des gegenwärtigen Erkenntnisstandes angesprochen, etwa mangelnde Qualität der Verkehrsdaten, Schwierigkeiten an den Schnittstellen von Teilsystemen und Schwächen bei der institutionellen Kooperation.
Die intelligente Straße der Zukunft. Elektronische Verkehrsleitsysteme in Ballungszentren
Internationales Verkehrswesen ; 59 , 11 ; 538-539
2007
2 Seiten, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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