Untersucht wurde, wie lange ein Fahrstreifenwechsel dauert, welcher Belastung die Insassen dabei ausgesetzt sind und was die Ursache für den Schleudervorgang nach dem Zusammenstoß sein könnte. Zur Dauer des Fahrstreifenwechsels lagen bereits Literaturdaten vor, die einander widersprachen. Erkennbar war, wie stark die Ergebnisse von der Methode abhängig sind. Laut Videoauswertung dauerte der Spurwechsel eines Pkws rund 2,3 s und laut Beschleunigungsaufnehmer (Messung der Querbeschleunigung) eine Sekunde länger. Die Videoergebnisse wurden als lebensnäher bewertet. Neue Versuche betrafen den Vergleich von Pkw und Lkw auf der Autobahn. Lkws zeigten nicht nur eine längere Spurwechseldauer (was die Maße des Fahrzeugs nahelegen), sondern auch eine etwas andere Verteilung. Während sich die Lkws relativ gleichmäßig auf Werte zwischen 4 und 8 s verteilten, brauchten die Pkws mehrheitlich 3,5 bis 6,5 s und die Häufigkeit wurde dann bis 7,5 s geringer. Die Beschleunigungskurven der Fahrversuche wurden mathematisch ausgewertet. Bei einem langsamen Fahrstreifenwechsel ergab die Integration der Querbeschleunigung eine Geschwindigkeit von höchstens 5 km/h. Bei einem schnellen Fahrstreifenwechsel kam man auf eine Quergeschwindigkeit bis 10 km/h, was bei einem seitlichen Zusammenstoß die Insassen spürbar belastet. Die entscheidende Gefahr geht jedoch vom Schleudern nach der Kollision aus. Unfallanalysen haben gezeigt: Das Schleudern eines Fahrzeugs ist kein Beweis dafür, dass dieses Fahrzeug selbst der Spurwechsler war. Fallbeispiele werden anhand von Fotos erläutert.
Fahrstreifenwechsel - noch offene Fragen
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 45 , 11 ; 308-312
2007
5 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
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