Die DaimlerChrysler Truck Group entwickelt für die derzeitigen und kommenden Emissionsanforderungen und für die unterschiedlichen Weltmärkte eine neue Generation von schweren Nutzfahrzeug-Dieselmotoren, die Heavy Duty Engine Platform. Diese Motoren besitzen ein flexibles, druckverstärktes Common Rail-Einspritzsystem. Der erste in den Markt kommende Motor wird ein 14.8 l-Motor zur Erfüllung der EPA 07-Anforderungen für den nordamerikanischen Markt sein. Die Auslegung dieses Motors zeigt durch Optimierung des Brennverfahrens, die Nutzung der Möglichkeiten des Einspritzsystems und die sorgfältige Abstimmung der Aufladekomponenten einen für diese Emissionsanforderungen sehr niedrigen Kraftstoffverbrauch. Auf Grund der Flexibilität des Einspritzsystems werden auch andere Kriterien wie Fahrbarkeit, Geräusch und Abgasnachbehandlung, ohne wesentliche Kompromisse im Kraftstoffverbrauch eingehen zu müssen, optimal erfüllt. Das flexible, druckverstärkte Common Rail-Einspritzsystem ist mit seinen Möglichkeiten der flexiblen Gestaltung des Einspritzverlaufes und der Stabilität von Vor- und Nacheinspritzung somit ein wesentlicher Baustein für die Wettbewerbs- und Zukunftsfähigkeit der neuen Generation von schweren Nutzfahrzeug-Dieselmotoren der DaimlerChrysler Truck Group.

    The DaimlerChrysler Truck Group develops a new generation of heavy duty Diesel engines, the Heavy Duty Engine Platform for the present and future emissions requirements and for the different world markets. These engines feature a flexible, pressure-amplified Common Rail injection system. The first engine brought to market will be a 14.8 L engine for the fulfillment of the EPA 07 requirements. This engine shows high fuel efficiency by optimization of the combustion system, the use of the possibilities of the injection system and the careful tuning of the charging components. Due to the flexibility of the injection system also different criteria such as drivability, noise emission and exhaust gas aftertreatment are achieved without making compromises in fuel efficiency. The flexible, pressure-amplified Common Rail injection system with its flexible shaping of the injection process and the stability of pre and post injection is a substantial component for the competitiveness and sustainability of the new generation of heavy duty Diesel engines of the DaimlerChrysler Truck Group.


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    Titel :

    Brennverfahren für die neue Generation von schweren DaimlerChrysler Nutzfahrzeug-Dieselmotoren und die Anforderungen an das Einspritzsystem


    Weitere Titelangaben:

    Combustion Process for the New Generation of DaimlerChrysler Heavy Duty Diesel Engines and Requirements to Fuel Injection Systems


    Beteiligte:
    Schmid, Wolfram (Autor:in) / Heil, Bernhard (Autor:in) / Harr, Thomas (Autor:in) / Maderthaner, Karl (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    14 Seiten, 12 Bilder




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch







    Untersuchung zu einem dralllosen Brennverfahren für direkteinspritzende Nutzfahrzeug-Dieselmotoren mit Abgasrückführung

    Schönfeld, Sascha Alexander Felix / Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen | TIBKAT | 2018


    Einspritzsystem fuer schnellaufende Dieselmotoren.

    Indra,J. / Techn- Hochschule Bruo, CSSR. | Kraftfahrwesen | 1975