Enge Parksituationen führen immer wieder zu ungünstigen und für die Fahrzeuginsassen unbequemen Ein- und Ausstiegssituationen. Dies ist insbesondere bei sportlich ausgerichteten Fahrzeugen durch deren erhöhte Türlängen oft gegeben. Die Hauptursache der Entstehung von Diskomfort bei Drehtüren ist die eingeschränkte Freigabe des zum Ein-/Ausstieg benötigten Raums in geöffnetem Zustand. Vor dem Hintergrund des Diskomfort beim Ein-/Ausstieg werden nachfolgend alternative Möglichkeiten zu dessen Verringerung mit Hilfe von Türkinematiken aufgezeigt, die durch einen systematischen Entwicklungsprozess gefunden wurden. Der Fokus liegt dabei auf einer späteren Verwendung in Fahrzeugen der Ober- und Mittelklasse. Zur Beurteilung der Verbesserungspotenziale gefundener Lösungen wird zum Vergleich die zumeist eingesetzte Drehtür herangezogen. Um Lösungen zu finden, den Ein-/Ausstiegskomfort zu erhöhen, kann die folgende Prozesskette durchlaufen werden. Den Ausgangspunkt bildet die Ideenfindung. Diese erfolgt sowohl intuitiv als auch durch systematische Variation bekannter Kinematiken mit Hilfe computergestützter Werkzeuge zur Kinematikentwicklung. Die hieraus erhaltenen Konzepte werden mathematisch beschrieben. Nach Festlegung geeigneter Kriterien muss daraufhin eine Bewertungsmöglichkeit für die Kinematik geschaffen werden. Für einzelne Konzepte kann durch Parametervariation eine zusätzliche Optimierung durchgeführt werden. Der daraufhin durchgeführte Aufbau von Modellen und Funktionsmustern im Sinne des Rapid Prototyping dient der Visualisierung sowie der Eigenschaftsfrüherkennung. Abschließend erfolgt die Übertragung der Konzepte auf einen mit einer flexiblen Montageplattform ausgestatteten Versuchsträger. Im Beitrag werden die Verlagerung des Türdrehpunktes sowie die Einbringung eines zweiten Drehgelenkpaares untersucht und bewertet. Es wird eine Bewertungsmethode vorgeschlagen, die die komplette freigegebene Ein-/Ausstiegsfläche berücksichtigt.
Reduktion des Tür-Diskomforts beim Ein- und Ausstieg in engen Parksituationen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 109 , 9 ; 820-829
2007
9 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Reduktion des Tuer Diskomforts beim Einstieg und Ausstieg in engen Parksituationen
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